相比于b2b平臺模式的發展更加趨向于成熟，b2c 跨境電商畢竟起步時間較晚，在整個出口電商中所占比例較低，現如今其發展的主要障礙在于物流配套不夠成熟，很多利潤就在眼前向商家卻無法得到。
目前，國內的倉儲配套體系已經發展得比較完善，足以支撐起國內電商的發展速度及規模。但是，跨境電商的物流除了要受到相關國家的政策影響外，還要考慮如何在這些地理條件、語言文化、經濟發展水平等差異化嚴重的國家與地區建立一套完善統--的物流體系，這些問題的解決都需要跨境電商從業者們去主動思考。
物流一向是電商產業鏈條的關鍵環節，在跨境電商中當然也不可能例外，國內的物流企業大部分是于2006年開始涉足跨境物流領域，直到2012年才真正有所斬獲。如今，以順豐、圓通、申通為代表的國內物流企業巨頭在海外市場的業務已經初具規模，并且在加緊投資步伐，其產業已經開始拓展到了拉美、俄羅斯等新興市場。
另外，一些跨境電商企業與物流公司也不甘落后,它們]開始在海外建立倉儲設施，提供倉儲、分揀、包裝及配送為一體的一站式服務，這使得商品在當地的配送時間大幅度減少，還可以為用戶提供退換貨服務，為消費者帶來更好的體驗。海外建立倉儲設施還能直接以大宗貨物運輸取代分散的小規模運輸，節約了運輸成本，而這將會成為突破跨境物流瓶頸的關鍵所在,同時也是國內的跨境電商企業能夠在海外市場立足的一大發展方向。
海外建倉已經成為跨境電商發展的一大潮流，許多企業都在加緊投資推進海外建倉的規模化發展，同時物流體系的逐漸完善也使得出口電商的產品朝著更加多元化與多樣化發展，一些更大尺寸的產品也開始逐漸走人跨境電商的經營范圍。


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