隨著全球經濟在衰退邊緣搖搖欲墜，油輪分析師過去幾天一直在思考，這對那些參與石油運輸?shù)钠髽I(yè)意味著什么。
總部位于紐約的poten & parners表示，經濟衰退對油輪交易的影響將類似于2001年至2002年油輪交易受到的“相對溫和”的沖擊，而不是2008年雷曼兄弟（lehman brothers）破產后的動蕩時期，這表明相對較快的復蘇不會帶來那么劇烈的影響。
poten給出的一個原因是，過去15-20年間，全球經濟的能源生產率（每單位能源消耗的經濟產出）顯著提高。這意味著gdp增長放緩對能源和油輪需求的影響將小得多。供應方面的因素也推動了這種更為樂觀的前景。油輪訂單相對較少（占船隊的8.5%），而且有相當數(shù)量的老船有可能報廢。
poten預測：“imo 2020導致的燃油價格大幅上漲，再加上對壓載水處理系統(tǒng)的必要投資，可能會促使船東在市場疲軟的情況下棄用舊的、效率較低的噸位，而不是對其進行升級，這有助于迅速扭轉局面。”
總部位于倫敦的油輪經紀商吉布森在其最新的每周報告中指出，全球經濟正處于“不穩(wěn)定的道路”上。
“貿易戰(zhàn)和政治緊張局勢持續(xù)的時間越長，需求增長和價格復蘇的難度就越大。目前供應大于需求，歐佩克今年迄今主導的減產基本上不足以支撐油價的持續(xù)水平。然而，在短期內可能會達到市場均衡時，在第三和第四季度供應幾乎匹配需求由于歐佩克+持續(xù)的克制，不隨意在伊朗和委內瑞拉產量下降，以及預期的季節(jié)性增長在今年下半年的需求，”吉布森報道。
《經濟學人》認為，上周美國和英國出現(xiàn)的收益率曲線倒置，是經濟衰退的“先兆”。反向收益率曲線是指10年期政府債券的收益率低于2年期政府債券的收益率。在過去50年里，美國最近7次經濟衰退之前都出現(xiàn)了一條反向收益率曲線。


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