由于集裝箱現貨費率的大幅下降，海洋網絡快遞公司(one)在22財年第三季度的利潤與上一季度的記錄相比下降了50%。
one公布第三季度凈利潤為27.7億美元，較22財年第二季度創紀錄的55.2億美元下降50%，較21財年同期下降43%。
這家日本合資集裝箱航運公司表示，由于短期貨運市場迅速萎縮，該公司的業績出現了“顯著惡化”。
根據德魯里的世界集裝箱指數，2023年1月26日當周的集裝箱現貨運價比去年同期下降了78%。
集裝箱航運受到市場需求減少和船舶供應增加的雙重影響。
one表示:“貨物需求下降，尤其是東西方貿易，主要是由于北美庫存增加，這在7月至8月變得更加明顯，以及由于通脹逐步上升，歐洲消費下降。”
在2022年10月和11月，one表示，由于美國進口減少，來自亞洲-北美的貨運量同比下降19%，由于能源價格高和通貨膨脹導致消費下降，來自亞洲-歐洲貿易的貨運量同比下降26%。
該公司表示:“在供應方面，全球港口擁堵狀況有所改善，導致噸位供應增加。”
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one預測，22財年第四季度的盈利能力將進一步大幅下降，預計截至2023年3月31日的三個月的稅后利潤為9.4億美元。
該公司表示:“由于春節前后的淡季較長，以及假期后貨運量恢復所需的時間，預計第四季度空白航次數量將增加。”并稱:“貨運市場的恢復需要時間。”
市場觀察人士還預計，現貨利率的大幅下降將滲透到未來12個月的長期合同利率，這一過程已被視為在2022年的最后三個月開始。
對于整個22財年，one比之前的預測減少了4%，預期利潤為147.3億美元。


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