海關查驗情況
part
01
全美查驗情況持續上升，其中：
休斯頓：查驗數量增加，隨機查驗，針對貨值、進口商問題較多。
紐約 ：隨機查驗，針對貨值、cps、fda問題比較多。
洛杉磯：數量增加，隨機查驗，針對貨值、進口商問題比較多。
奧克蘭：查驗數量增加，隨機查驗，針對貨值、進口商問題比較多。
底特律：隨機查驗，檢驗站已爆滿，檢驗時間會推遲1周左右。
邁阿密：針對貨值、侵權、epa、dot問題比較多，且檢驗站已爆滿，檢驗時間會推遲2周左右。
芝加哥：針對貨值、cps、fda問題比較多，在加拿大中轉的柜子，會增加查驗的風險。
達拉斯：針對貨值、進口商、epa、cps問題比較多。
達拉斯：針對貨值、epa、cps問題比較多。
西雅圖：隨機查驗，檢驗站已爆滿，檢驗時間大概會推遲2周。
亞特蘭大/薩凡納：隨機查驗，針對貨值問題比較多。
諾福克：隨機查驗，針對貨值問題比較多。
海關近日查驗的主要原因和要求
part
02
可能會導致被嚴查的原因：
在商業發票上未列明的未申報物品可能會導致巨額罰款和重大影響。
價值過低。美國海關與邊境保護局最近對fba進口進行了增加的審計(cf28和cf29)。
對應要求如下：
價值過低已引起美國海關與邊境保護局的關注，進口商必須提供與供應商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明，還需提供合同和采購訂單。
抬高貨值，即使數量很大，每個單位的價值也不得低于0.001美分。
確保無侵權。收貨的時候需要確定商標是否侵權，例如sgs。
提柜還柜情況
part
03
除了下面這些城市，其余平均目前在4天左右，碼頭暫時還柜正常。
洛杉磯
01
碼頭還柜預約很短缺，經常被刪。
芝加哥
02
火車集中到達，車架短缺嚴重，需卡車自帶車架提柜。
嚴重缺少45的車架。
到達芝加哥堆場之后，部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發生。
西雅圖
03
碼頭每周五會隨機關門，無法提柜還柜。
碼頭缺少45的車架。
直送亞馬遜批約情況總結
part
04
1
oxy8、hmw4、mem1、mqj1 - 將進行無限期關倉。
2
mco2：爆倉拒收率高達90%，拒收理由都是“安全原因”。
3
ont9：爆倉，預約在2周后，拒收率80%，多為安全原因。
4
jvl1：拒收率高達80%，多為安全原因。
5
xlx6 、xlx7：要求貨物打托，地板約拒收率高達90%。
6
ind9 ：爆倉預約在3-4周后。
7
smf3：爆倉預約在2周后。
8
ftw1：爆倉預約在3周后。
9
lax9：爆倉預約在3周后。.
10
mdw2：爆倉預約在3周后。
11
fwa4：爆倉預約在3周后。
12
sbd1：爆倉預約在3周后。
13
lgb8：爆倉預約在2周后。
14
gyr2：爆倉，預約在2周后。
除去以上倉點，其他倉點均需要提前2周左右預約。.
打托亞馬遜預約情況
part
05
1
abe8批：1week delay 拆柜預約批約晚1周，能夠批約。
2
clt2：1weeks delay 拆柜預約批約晚1周，能夠批約。
3
teb9：1weeks delay 拆柜預約批約晚1周，能夠批約。
4
iah3：3weeks delay 拆柜預約批約晚3周，能夠批約。
5
sjc7：1weeks delay 拆柜預約批約晚1周，能夠批約。
6
sck4：1weeks delay 拆柜預約批約晚1周，能夠批約。
直送平均等待時間，僅供參考
part
06
1
ftw1 - 18小時。
2
mdw2 - 15小時。
3
teb3 -14小時。
4
lft1 - 20小時。
5
lax9 -16小時。
除去以上倉點，其他倉點等待時間均小于10小時。
落地情況
part
07
1
洛杉磯 - 大概擁堵2天，w182碼頭進封閉區2天左右。。
2
紐約 - 大概擁堵2天。
3
奧克蘭 - 大概擁堵3天，在封閉區大概2天左右。
4
邁阿密 - 大概擁堵2天。
5
諾佛克 - 大概擁堵2天。
6
休斯頓 – 大概擁堵3天。
7
洛杉磯 - 中轉平均上火車的時間在8天。
8
加拿大 - 中轉平均上火車的時間在5天。
9
紐約 - 中轉平均上火車的時間在5天。


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