國際碼頭工人協會工會代表從德克薩斯州到緬因州主要集裝箱港口的 45,000 名工人，將于周三開始為期兩天的會議，審查工資要求，并為 10 月 1 日可能舉行的罷工做好準備。
由于工會和美國海事聯盟雇主團體在薪資、自動化、醫療保健和退休福利方面存在爭執，正式談判陷入僵局。
一位熟悉談判情況的消息人士稱，ila 要求在新合同有效期內加薪 77%。三名專家告訴路透社，最終的漲幅可能會比去年西海岸碼頭工會談判達成的 32% 的漲幅有所提高。
ila 國際主席 harold daggett 警告說，如果在當前的六年合同于 9 月 30 日到期之前未能達成新的勞工協議，工會工人將罷工。
usmx 在聲明中表示，它一直在嘗試與 ila 舉行會議以恢復談判。
任何工作放緩或停工都會影響主要港口 - 包括紐約/新澤西、休斯頓和南卡羅來納州查爾斯頓 - 在關鍵假期和美國總統選舉之前支持貨物。
ap穆勒-馬士基首席執行官文森特·克萊克(vincent clerc)上周在洛杉磯舉行的一次活動中表示，這種中斷將對已經受到紅海改道壓力的全球供應鏈產生“嚴重的連鎖反應”。
馬士基是 usmx 成員公司。當被問及談判進展時，克萊克表示，談判代表此前已經能夠“從懸崖邊上拉回來”并達成協議。
依賴受影響港口的托運人不會冒險，許多人提前運來貨物以降低風險。
盡管如此，每天沒有達成協議都會加劇人們對罷工的擔憂。
繼零售業領袖協會和美國服裝和鞋類協會發出類似呼吁后，美國零售聯合會周二敦促雙方重返談判桌。
nrf 首席執行官馬修·謝伊 (matthew shay) 在一份聲明中表示：“罷工或其他干擾將嚴重影響零售商、消費者和經濟。政府需要提供一切支持，讓各方回到談判桌談判新合同。”


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