由于美西港口擁堵，船舶需在加州港口外等候數周，從中國到美國西海岸的平均海運時間已增加了一倍多。
根據數字貨代公司shifl的數據，當前從中國主要港口到洛杉磯和長灘港的平均運輸時間已從正常情況下的16天增加到36天。而在今年5月，跨太平洋航線的平均海運時間還只有19天。
shifl創始人兼首席執行官shabsie levy表示：
通常情況下，從上海、寧波等中國港口出發的船只需要16～18天就可抵達美國西海岸港口。而當運輸時間增加到36天時，那些依賴供應鏈的企業將面臨更多的問題。
根據南加州海事交易所(marine exchange of southern california)的數據，截至10月16日，圣佩德羅灣（san pedro bay）共有62艘集裝箱船在排隊，等待進入洛杉磯和長灘港，而這兩個港口的泊位只能接卸29艘船。為減少擁堵，美國總統拜登上周宣布洛杉磯和長灘港全天候運轉。
levy 稱，因為40%的美國進口集裝箱通過洛杉磯和長灘港入境，所以美國政府的努力理所當然地集中在這一全球供應鏈的關鍵節點上。世界最大經濟體的領導人參與解決這一問題，讓一直處于困境之中的進口商得到了一絲寬慰。
但levy指出，即使集裝箱從船上成功卸下，但由于缺乏足夠的陸岸基礎設施，集裝箱也會被擱置在港口的封閉區域內。


德翔海運增訂2艘2900TEU集裝箱船，德翔海運運力排名提升到第19位
INTTRA平臺集裝箱訂單量激增，運營商網絡在不斷擴大中
達美貨運擴大了其接送服務，適用于門到門貨運服務
AD Ports通過與SEG ENERA成立合資公司進入烏茲別克斯坦物流市場
旺季沖刺，FBA頭程線路優化不踩坑
尼日利亞政策調整，清關成本上漲6.5%
中國希望加快與美國的貿易協定
CMA CGM 對歐洲至美洲征收新的附加費