一位知名分析師表示，集裝箱班輪公司現在可能正在恢復一些停運的服務，但這并不意味著需求正在反彈。
正如勞合社(lloyd 's)上周公布的裝貨清單所示，亞歐航線的運價繼續上漲，航線成功地滿足了需求下降的需求，取消了創紀錄的航線。
現在，據海洋情報公司首席執行官艾倫·墨菲稱，航運公司開始恢復一些停用的服務。
他在最新一期的《分析師周日焦點》(the analyst 's sunday spotlight)中表示:“空白航線的總數量已停滯數周，航運公司似乎對目前的空白航線公告感到滿意。”“然而，在過去的一周，一些航班已經恢復，因為航運公司認為有足夠的需求來保證這些航班可以使用。”
murphy說，最新的數據清楚地表明，這一階段的恢復只占空白航班總數的一小部分，仍然遠遠高于春節期間(見下圖)亞洲工廠停工促使航空公司減少運力的情況。
他補充稱:“這不能被視為需求反彈，也不能被解讀為‘強勁’需求。”“這只能被視為另一個跡象，表明航運公司的做法是積極地計劃空白航行，以確保那些確實在航行的船舶獲得高效率的利用，并在此過程中避免運價下跌。”
墨菲表示，部署在亞歐航線上的船只數量中值已從1月底中國農歷新年時的1.6萬teu大幅增至第二季度末的1.7萬teu。
他表示:“因此，在這一行業中，航運公司似乎傾向于使用其最大的船舶，而將較小的船舶擱置一旁。”
“數據還清楚地顯示，2020年第三季度仍然沒有實質性的空白航行。由于預訂曲線往往在裝船前4-5周開始，這意味著我們可能會在未來幾周內開始看到航運公司7月份的空白航班。”


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