隨著今年的進展，航空貨運需求下降幅度繼續收窄，但仍低于2019年的水平。
國際航空運輸協會(iata)的最新統計數據顯示，5月份以貨運噸公里(ctk)計算的航空貨運量同比下降5.2%，與2019年相比下降7%。
與此同時，運力同比增長45%，導致5月份的載客率下降8.6個百分點，至41.5%。
雖然需求連續第15個月下降，但下降速度繼續低于1月份16.8%的降幅，也低于今年迄今9%的降幅。
航空公司協會對下半年的進一步改善持樂觀態度。
國際航空運輸協會總干事威利·沃爾什(willie walsh)表示:“航空貨運的交易條件繼續面臨挑戰，需求下降了5.2%，幾項經濟指標顯示疲軟。然而，今年下半年應該會帶來一些改善。
“隨著許多市場的通脹放緩，人們普遍預計央行加息將會放緩。這應有助于刺激經濟活動，對航空貨運需求產生積極影響。”
國際航空運輸協會表示，ctk的下降主要是由北美和歐洲航空公司經歷的需求疲軟推動的，原因是這些地區的高通脹、烏克蘭戰爭以及covid之后供應鏈的中斷。
從地區表現來看，亞太航空公司5月份的需求下降了3.3%，與4月份相比表現疲軟。
北美航空公司連續第三個月表現最差，5月份下降了8.1%。
“值得注意的是，該地區的航空公司在北美-歐洲貿易航線上的運輸量連續第三個月出現兩位數的收縮(-10.3%)，”國際航空運輸協會表示。
2023年5月，歐洲航空公司的貨運量下降了6.7%，盡管這與4月相比有所改善。
國際航空運輸協會表示，2023年5月，中東航空公司的貨運量同比下降3.1%。
表現最好的航空公司是拉丁美洲地區的航空公司，與2022年5月相比，其貨運量增長了3.6%。
與2022年5月相比，非洲航空公司的需求下降了2.4%。
國際航空運輸協會表示:“與前一個月(-0.9%)相比，這一表現有所下降。”。“值得注意的是，非洲到亞洲貿易路線的增長在5月份顯著放緩，從4月份的18.5%降至11%，這可能是由于4月中旬以來蘇丹沖突的影響。”


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