長灘港(port of long beach)報告稱，3月是其有史以來最繁忙的月份，也是“有記錄以來最活躍的一個季度，因為長期居住的貨物繼續從海運碼頭運出。”
該港口上個月移動了864,156個20英尺單位，比2021年3月創下的紀錄高出2.7%。進口為427280 teu，同比增長4.7%，出口為114185 teu，同比下降18.3%。該港口在周四的公告中表示，空箱“跳漲”10%，至321691 teu。
長灘港(port of long beach)說，3月份通常是運貨較慢的月份，但今年異常繁忙，因為要努力將貨物從碼頭清出，減少等待泊位的船只數量。南加州海事交易所(marine exchange of southern california)的數據顯示，從2月中旬到3月底，等待在圣佩德羅灣(san pedro bay)停靠洛杉磯或長灘(long beach)的船舶數量穩步下降。
然而，這是一個很大的問題，港口可能正在清理，為更多的公司做準備。美國托運人公司(american shipper)的埃里克·庫利施(eric kulisch)周五報道稱，一旦中國解除與covid - 19相關的封鎖，西海岸港口擁堵的緩解可能會帶來一場貨物延期的海嘯。
kulisch寫道:“貨運量將遠遠超過港口的處理能力，集裝箱堵塞碼頭的速度將超過它們轉移到內陸運輸的速度，并迫使船舶在海上排長隊。”
2022年第一季度，長灘港處理了246萬標準箱，比2021年第一季度增長3.6%。這是該港口有史以來最好的季度，打破了2020年第四季度創下的紀錄，增加了約5.5萬個標準箱。
長灘港執行董事馬里奧?科爾德羅(mario cordero)表示:“隨著我們繼續清理等待進入我們港口的船只，并將集裝箱運出碼頭，進口正在上升。”“與我們的行業利益相關者合作，使整個供應鏈得到了顯著改善。”
鄰近的洛杉磯港本周早些時候報告說，3月份也是最繁忙的，第一季度也是有史以來最好的。
圣佩德羅灣港口曾多次推遲收取集裝箱滯留費，以向在碼頭停留太久的海運公司收取集裝箱滯留費。這兩個港口說，自去年10月底發出征收關稅的威脅以來，碼頭上的老化貨物減少了49%。他們周五發表了一份聯合聲明，稱收費的實施將再次推遲，這次推遲到4月22日。


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