此前幾周，跨太平洋東航（trans - pacific east - bound ocean）的現貨價格一直在下降，但有越來越多的跡象表明，在明年2月5日開始的我國春節前，亞洲工廠由于春節將關閉，在此之前，美國西海岸港口的貨運量將出現增長。
報告稱，美國西海岸港口，尤其是洛杉磯和長灘碼頭，收到了空前的吞吐量，在農歷新年前出現了嚴重擁堵。
該公司在一份咨詢報告中表示：“據報道，一旦集裝箱out-gated（出場），許多集裝箱的擱置時間就比正常情況下要長。”“這些延誤是造成該地區底盤短缺的原因。”
據悉，造成這種情況的原因主要是因為
此前東太平洋臺風的長期影響
假日季節碼頭工人假期
計劃1月1日對中國進口產品實施關稅增加之前貨物運輸
本周早些時候，太平洋商船協會報告說，洛杉磯-長灘的停留時間從今年早些時候的2.5天增加到上個月的3.5天，增加了設備可用性、卡車運輸和碼頭運力的壓力。
行業人員表示：“船公司正鼓勵客戶在集裝箱運抵目的地后盡快提貨，并將其送回指定的碼頭。”
根據美國零售聯合會（national retail federation）和哈克特協會（hackett associates）發布的月度全球港口追蹤報告，在10月份創紀錄地進口204萬teu集裝箱之后，11月和12月預計將出現大幅同比增長，給供應鏈帶來進一步壓力。
有專家表示，盡管中美兩國已經推遲關稅上調時間，但在經歷了數月的前期加載后，美國零售商的庫存仍處于創紀錄水平。這給整個加州的倉儲供應帶來了壓力，給供應鏈運營帶來了壓力。
而且，最近幾周，集裝箱航線在跨太平洋環路上增加了額外的服務，預計會造成航站樓延誤和服務可靠性下降，miq預計未來幾周港口會有進一步的中斷和延誤。
警告稱：“在2018年的剩余時間里，承運商增加了12艘裝載船和3艘超大型船舶，這些船停靠在la/lgb港口。預計這些額外的裝載船將在未來幾周內運輸額外的128000teu的貨物。其中許多船只在正常聯盟模式之外停靠碼頭，這可能會由于集裝箱和底盤的錯誤定位而導致底盤可用性中斷”。
“根據預測，運營商認為這種情況可能會持續到2019年2月初”。
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