據報道，歷經107分鐘飛行，從深圳寶安機場起飛的順豐航空全貨機b767平穩(wěn)降落在鄂州花湖機場西跑道。
這標志著亞洲首個專業(yè)貨運機場鄂州花湖機場正式投運，同時作為亞洲第一座、世界第四座專業(yè)貨運樞紐的正式通航。貨物有望實現“一日達全國，隔夜達全球”的目標。
據了解，順豐航空物流將以鄂州花湖機場為樞紐，在東西南北四個方向布局4個區(qū)域性機場，包括北京、深圳、杭州和成都，構建“1+4”發(fā)展模式，助推鄂州從臨空經濟邁向樞紐經濟。
同時，今年鄂州花湖機場將逐步開通鄂州至北京、上海、深圳、廈門、重慶、成都、昆明、青島、寧波等客運航線，鄂州至深圳、上海、法蘭克福、大阪等貨運航線。
以貨運為主，客運為輔鄂州花湖機場按照滿足2025年旅客吞吐量100萬人次，貨郵吞吐量245萬噸的要求設計。
據中國民用航空局公布的數據，2021年，全國民航運輸機場累計完成貨郵吞吐量1782.80萬噸。
248個機場中，年貨郵吞吐量超過100萬噸的機場僅有4個，其中上海浦東機場是398.26萬噸，廣州白云機場是204.49萬噸、深圳寶安機場排名第三為156.83萬噸，北京首都機場為140.13萬噸。
機場將以貨運為主，客運為輔，對標全球快遞巨頭，美國聯邦快遞的樞紐孟菲斯國際機場，陸續(xù)開通國際貨運航線10條左右、國內航線50條左右，逐步成為國際一流航空貨運樞紐，著力打造中國乃至亞太地區(qū)物流新高地。
同時，充分對接光谷科技創(chuàng)新大走廊，促進武漢都市圈內武漢、鄂州、黃岡、黃石等地臨空經濟的發(fā)展，形成產業(yè)聚集區(qū)和新的經濟增長極。
從國際經驗來看，隨著快遞行業(yè)逐步由價格競爭轉向服務質量競爭，從國內市場競爭轉向國際市場的角逐，自有航空運輸網絡將是未來行業(yè)競爭的關鍵。
因此除了順豐，其他快遞物流企業(yè)也正在加緊打造自己的航空樞紐，快遞行業(yè)“空戰(zhàn)”加劇。
去年8月，嘉興機場改擴建工程獲批，圓通已與嘉興市政府簽約，將借此打造航空物流樞紐，杭州圓通貨運航空有限公司也從今年開始引入遠程寬體貨機。
江蘇京東貨運航空目前也已正式進入文件審查階段，今年1月，一架波音737-800f客改貨機型已經交付給尚在籌建期的京東航空。
京東將在南通機場打造京東物流航空貨運樞紐，并計劃在蕪湖打造超級航空港。
作為“國家隊”的中國郵政航空有限公司目前運營著29架窄體貨機，但也在不久前通過合作方悄然發(fā)布了一條波音777f機型培訓的招標公告，顯然也有可能在不久的將來成為這款運載能力強勁的遠程寬體貨機的運營商。
但必須指出的是，與已在全球范圍內建立航空貨運樞紐，并擁有較為完善的貨運航線網絡和貨物處理能力的國際航空物流巨頭相比，國內快遞企業(yè)拓展航空貨運仍有廣闊空間。


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