作為跨境電子商務發展的重要基礎設施，中國企業在歐美等一些新興市場國家紛紛建設海外倉庫。據不完全統計，僅美國市場就有2300家海外倉庫。這主要包括賣方建造的海外倉庫和物流公司建造的第三方海外倉庫。整個海外倉庫的快速發展是近五年左右的事情。隨著海外倉庫數量的不斷增加、海外稅收制度的完善和電子商務平臺規則的變化，所以海外倉的環境也發生了變化，下面就來說說自建海外倉現狀。
1、不確定稅收風險
由于電子商務賣家的稅務問題，德國一些海外倉儲企業直接被當地稅務機關查封。這對跨境物流企業或跨境電商賣家來說是一個巨大的損失，一些企業的損失在千萬元左右。稅收風險是一顆與大多數海外倉儲企業捆綁在一起的不規則炸彈。由于跨境電子商務賣家在境外納稅不符合規定，境外通關倉儲物流企業不得不承擔整個產業鏈的稅收風險。與以長途銷售為主的跨境直送小包裝專線物流模式相比，境外倉儲式配送企業基本上是境外實名注冊公司的主體，納稅合規和本地化經營的需求更加迫切。
2、重資產投資模式
目前，能夠自行建設海外倉庫的電子商務賣家主要是大賣家，并有一定的資金注入。許多電子商務的融資業務計劃中，很大一部分包括海外倉庫的布局和建設。對于自建海外倉的電子商務銷售來說，海外倉實際上只是整個業務鏈中的一個配套設施，至于海外倉本身能否盈利并非其首要考慮。對于所有物流企業建立的第三方海外倉庫來說，盈利能力非常重要。只有持續盈利和健康的現金流，整個商業模式才能繼續下去。
物流倉儲作為一種尋求規模、成本和效率之間最優配置的商業模式。只有適當的規模才能降低單位運營成本，只有通過不斷的投入和軟硬件設施的完善，才能提高效率。目前，市場上90%以上的海外倉儲企業仍處于持續投資階段，盈利不多。許多第三方海外倉庫仍處于缺貨階段。
3、局部操作困難
目前，大多數海外倉儲企業在本土化經營中面臨的最直接的瓶頸是就業難。在歐美、日本等發達國家，任何一個倉庫員工的工資基本都是2000-3000美元/月。國外勞動法、生活觀念與國內勞動法有很大的不同。很多當地員工基本上沒有加班的意識和習慣。許多海外倉儲企業實際上從中外員工中招聘了很大一部分人員。由于語言文化和就業環境的差異，就業難問題尤為突出。大多數能出國的中國人，家庭背景和經濟實力都不會差。愿意每天去倉庫搬運貨物、打包的年輕人。目前，市場上很大一部分海外倉儲企業實際上是由一些華僑創辦的。因為很多人是出于移民或綠卡的需要進行商業投資，他們沒有物流和倉儲經驗。
海外倉庫發展存在巨大差距。從系統軟件和倉儲自動化的角度來看，很多海外倉庫還處于相對初級的車間式開發階段，屬于典型的勞動密集型作業。成本高，效率低。


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