地中海航運公司 (msc) 已與挪威船級社 dnv 簽訂合同，在約 100 艘船舶上實施新的防側傾輔助系統和 arcs（集裝箱船防側傾）附加標志。
這筆交易是在漢堡舉行的全球最大的航運展覽會 smm 上簽署的，這家總部位于瑞士的班輪巨頭將成為第一家安裝該應用程序的公司，也是世界上第一家實施船舶專用工具以避免集裝箱損失的公司。參數化或同步滾動。
總部位于華盛頓的班輪游說團體世界航運理事會 (wsc) 在其涵蓋 2020 年至 2021 年的報告顯示海上丟失的集裝箱數量激增之后，于今年 6 月啟動了一項為期三年的研究，其中兩年的平均損失為年期間為 3,113，而上一期間為 779。
據說 dnv 的新型防側傾輔助系統可幫助船長識別并避免參數化和同步共振側傾的風險。通過使用船舶特定的水動力數據庫，該系統可以根據船舶的航向、速度、裝載條件和環境條件為船舶提供風險圖。
該合同涵蓋了數十艘 msc 新造船、運營中的船舶和將要建造的船舶，規模從 1,800 標準箱到最大的船舶（約 24,000 標準箱）不等。
“我們一直在尋找新的解決方案來最大限度地降低風險，而新的防側傾輔助系統為 msc 提供了一種新工具，可以增強我們在船上和陸上人員的能力。通過在我們的船舶上實施新應用程序，船長和船員可以提前計劃并在發現潛在危急情況時做出反應——增強我們的安全文化。將這一點應用到我們目前的新造船中是自然而然的第一步，”msc 新造船負責人 giuseppe gargiulo 說。
anti-roll assist 可以獨立使用，也可以集成到其他車載系統中，例如捆綁計算機、天氣路由工具或導航系統。這得到了 arcs 附加標志的支持，該附加標志使船東能夠向他們的客戶證明已經制定了將集裝箱損失風險降至最低的策略。業主可以通過實施滿足指定功能、技術和性能要求的軟件解決方案，特別是計算風險的嚴格水動力方法，來滿足 arcs 附加標志的要求。


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