調(diào)箱門為集裝箱碼頭作業(yè)中常見的一種作業(yè)工況，在拖車拖運集裝箱過程中，集裝箱的箱門有時朝車頭方向，不便于裝卸箱內(nèi)貨物。這就要求將集裝箱箱門調(diào)轉(zhuǎn)180°，以便于裝卸箱內(nèi)貨物。大型碼頭的每月調(diào)箱門的作業(yè)量幾乎都超過1萬吊次，調(diào)箱門作業(yè)是碼頭的附加業(yè)務(wù)之一。如果能實現(xiàn)高效地調(diào)箱門，將有效提升港口碼頭的作業(yè)效率。
一、傳統(tǒng)集裝箱碼頭調(diào)轉(zhuǎn)箱門方式及缺點
常規(guī)集裝箱碼頭調(diào)箱門作業(yè)采用的方法和程序，當(dāng)發(fā)現(xiàn)集裝箱的箱門方向錯誤無法進行下一步裝卸作業(yè)時，需要用正面吊、重箱叉、龍門吊進行調(diào)箱門作業(yè)。用正面吊或重箱叉車吊起拖車上的集裝箱，讓拖車繞一圈進行180度調(diào)頭，然后設(shè)備重新將集裝箱放回拖車，完成集裝箱門掉轉(zhuǎn)180度作業(yè)。
由于正面吊、重箱叉抓舉箱子等待，集卡的無序行走都違反安全規(guī)定所以存在安全隱患。集卡回轉(zhuǎn)需要用足夠的回轉(zhuǎn)場地，而龍門吊、重箱叉車能耗大、設(shè)備笨重、操控人員長時間重復(fù)單調(diào)的操作，容易疲勞出錯。原有這些調(diào)箱門的方法都存在能耗大、效率低、安全隱患多、調(diào)度無序，不能實現(xiàn)調(diào)箱門作業(yè)標準化、程序化、智能化、自動化。這種調(diào)箱門的方法必須升級。
二、普通龍門吊“變身”調(diào)箱工具
事實上，普通龍門吊即可改造為可調(diào)箱門多用途龍門吊?；蛟S很多人會說，這不簡單嘛，直接加個旋轉(zhuǎn)吊具不就得了。思路當(dāng)然沒問題，但是如何加好這個旋轉(zhuǎn)吊具，使得既能滿足工況要求又可以最大限度節(jié)約成本，這就值得探討了。
本文介紹下述四種方案，供大家參考：
方案一：拆除原吊具及上架，新吊具與上架設(shè)計在一起，做為整體旋轉(zhuǎn)。
優(yōu)點：吊具旋轉(zhuǎn)功能可靠穩(wěn)定，易于控制，可以按照現(xiàn)場工況要求增加平移調(diào)心功能。同時連接接口最少，整體安全性高。
缺點：成本最高，更換吊具不方便，若要更換吊具必須拆卸滑輪。
方案二：吊具旋轉(zhuǎn)方案。原吊具上架保持不變，更換新的吊具，將吊具做成可以旋轉(zhuǎn)式。
優(yōu)點：吊具拆卸相對方便，更換原配吊具時快捷方便。同時可以將原上架改造為雙插頭形式，既可以連接原來的普通吊具也可以連接新的調(diào)箱門吊具。
缺點：必須單獨采購專用的旋轉(zhuǎn)吊具，成本同樣較高。同時會較大降低原有龍門吊的起升高度。
方案三：上架旋轉(zhuǎn)方案。原吊具保持，更換一臺全新的上架，將上架做成可以旋轉(zhuǎn)式。
優(yōu)點：旋轉(zhuǎn)功能設(shè)計在上架上，對吊具沒有要求，原來碼頭配置的備用吊具可以通用。同時價格比更換吊具便宜很多。
缺點：旋轉(zhuǎn)上架一般不配置平移機構(gòu)，對重心偏載較大的箱子適應(yīng)性差。
方案四：中間旋轉(zhuǎn)過渡架方案。這個方案最簡單，也最節(jié)省成本。原上架和吊具均保持不變，在上架和吊具中間增加一個回轉(zhuǎn)過渡架。
優(yōu)點：可以采用普通的吊具及上架即可，通過中間回轉(zhuǎn)過渡架起到旋轉(zhuǎn)作用，成本最低。
缺點：導(dǎo)致龍門吊的起升高度降低，同時由于多了一重鎖銷連接，安全風(fēng)險有一定程度的增加。
以上四種方案都適用于“勤儉持家”的碼頭，如果咱們碼頭有錢任性，覺得改造方案費力不討好，那么直接劃塊地，上馬一臺全新的調(diào)箱門專用固定龍門吊。市電驅(qū)動、回轉(zhuǎn)小車、八繩上架、電動吊具、led照明、can通訊、遠程操控統(tǒng)統(tǒng)裝上，上述問題完美解決。



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