drewry宣布，在跨太平洋、跨大西洋、亞歐-北歐和地中海等主要航線的496次定期航行中，在31至34周期間宣布取消了24次，取消率為5%。
接下來的德魯里每周取消航次跟蹤提供了每個集裝箱航運聯盟宣布的空白航次與總預定航次的快照。
根據drewry的數據，接下來的4周，由hapag-lloyd, ocean network express (one)， yang ming和hmm組成的聯盟宣布取消了11.5次，緊隨其后的是馬士基(maersk)和msc的2m次聯盟，以及包括cma cgm、中遠(cosco)和evergreen的ocean alliance，分別取消了7次和5.5次。
此外，夏季的高峰季節現在給已經不堪重負的供應鏈增加了進一步的壓力。
德魯里指出:“由于承運人削減了每周合同分配，托運人和bco發現他們不得不接受非常高的費率和各種額外保費，以確保他們的貨物能夠按時裝船。”


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