4月1日是hmm在the alliance中的第一天。這家韓國旗艦公司與赫伯羅特，海洋網(wǎng)絡(luò)快車（one）和陽明一起加入了該集團(tuán)，該集團(tuán)在東西方主要貿(mào)易中提供綜合服務(wù)。
四年前，hmm避開了破產(chǎn)，在一段時間內(nèi)，hmm沒有成為新三大聯(lián)盟的正式成員，而是與馬士基（maersk）和msc簽訂了一份船舶共享協(xié)議，該協(xié)議于昨日結(jié)束。
hmm總裁兼首席執(zhí)行官jae hoon bae昨天表示：“ hmm將繼續(xù)擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，并開發(fā)更多功能來成功地為我們尊貴的客戶提供服務(wù)。”
hmm正在采用一系列23,000 teu的巨型新船，這將使其超過新的聯(lián)盟伙伴yang ming成為全球班輪排名的第七名。
該聯(lián)盟正在監(jiān)控數(shù)量，并在最近幾天大幅削減了服務(wù)，本月將其從亞洲到歐洲的服務(wù)削減了五分之一以上，并預(yù)計將很快宣布更多削減措施。
全球航線削減服務(wù)的規(guī)模和速度是前所未有的。
截至歐洲周三凌晨，全球承運(yùn)人已在多項交易中屏蔽了102種深海服務(wù)。這比兩天前的45例有所增加，而由于十天前的大流行又有兩次空白航行。
“需求下降的速度造成了我們以前從未遇到過的供應(yīng)鏈問題，” seaintelligence consulting的lars jensen今天在linkedin上寫道。


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