加拿大農產品冷鏈物流發展現狀及對策,冷鏈物流存在的問題及對策
發布時間：2025-03-13 點擊：31
現代冷鏈物流現狀分析及對策
現代冷鏈物流現狀分析及對策
引導語：隨著科學技術發展、經濟水平不斷提高，人們對農產品的新鮮度及質量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系中特殊行業，能較好地滿足這一需求。
(1)冷鏈物流的定義
所謂冷鏈物流(cold chain logistics)是指易腐產品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售直到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，以保證食品品質和安全，減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。其對象是易腐食品，包括蔬菜、肉類、水產品、奶制品和速凍食品。
冷鏈物流是一種特殊的供應鏈物流形式。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來，由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成，其發展不僅需要物流各環節的相互連接，而且需要把生產、流通、加工、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題進行通盤考慮、協調關聯，以確保易腐食品在加工、運輸和銷售過程中的安全。雖然冷鏈物流比常溫物流系統的科技和技術要求高、投入大，但是其作為現代物流業發展的重要組成部分和衡量指標，在滿足人民物質文化生活需要、保障國家食品安全方面的作用越來越明顯。大力發展冷鏈物流勢在必行，不僅符合我國經濟社會發展實際，也契合物流業的發展。
(2)冷鏈物流適用的范圍
冷鏈物流的服務對象主要是fmcg(快速消費品)和醫療醫藥行業等對溫度控制有特殊要求的客戶，物流對象主要包括：
①初級農產品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產品、花卉等;
②加工食品：速凍食品;禽、肉、水產等包裝熟食;冰淇淋和奶制品、快餐原料;
③特殊商品：藥品;生物供體;血液。
我們一般根據溫度不同可將冷鏈分為冷凍鏈和冷藏鏈。
冷凍鏈在物流過程中，需要滿足4個條件：預前處理;急速冷凍;-18℃以下
的溫度;妥善完整的包裝。冷藏鏈一般泛指物流過程中溫度保持在0℃一8℃間。
冷凍鏈由于溫度都保持在-18℃以下，它可以將物流對象中所含的93%以上的水凍結成冰，以防止其因為時間延長而發生質量變化，從而不需要依賴任何防腐劑。除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在0℃一8℃問的低溫下冷藏。相對于冷凍鏈而言，冷藏鏈上的快速銷費品由于保質期更短，流通的速度必須更快，對物流系統的要求更高。
1.1.2冷鏈物流的特點
由于冷鏈物流是以保證fmcg(快速消費品)和醫療醫藥行業等對溫度控制有特殊要求物品的品質為目的，以保持低溫環境為運營核心要求的供應鏈系統，因此冷鏈物流系統比一般常溫物流系統要求更高，也更加復雜。
第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統的建設投資要大很多，它是一個龐大的系統工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場所等。
第二，易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性。與常溫物流系統相比較而言，冷鏈物流系統在運營過程中，對于時間的要求非常高。一旦運營過程中的某一環節出現了問題，就很有可能對物品的品質造成威脅。如果冷鏈各環節由于沒有很好的組織協調，而不能及時協調解決問題，那么無論是對于托運方還是承運商來說，都將面臨巨大的損失。
第三，冷鏈物流是上下游供應商和客戶聯系最緊密的供應鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內部的組織協調性有關，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設備的供應商緊密相關。冷藏冷凍設備一旦出現問題，上游設備供應商能否及時維修或者進急調撥替代產品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運營能否保持持續性和完整性的關鍵因素。因此，在冷鏈運營過程中，冷鏈各個環節上的供應商和客戶之間必須保持最緊密的聯系，應對一些突發事件，以保證冷鏈質量。
第四，冷鏈的運作始終是和能耗成本相關的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。物流質量和物流成本是兩個存在二律背反原理的物流因素，這一點在物流成本本身就高的冷鏈物流系統中表現得尤為突出。如何在保證物品品
質的同時很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點之一。
作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術和時間的嚴格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點：(1)建設投資大，技術復雜;(2)要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性;(3)有效控制運作成本與冷鏈發展密切相關;(4)冷鏈物流市場經營規模小，網絡分散。
1.2冷鏈物流的意義
作為一個消費者，無論是在超市還是在傳統的菜市場購買肉類、蔬菜、水果、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，除考慮產品是否是貨真價實外，有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到各零售終端的? 因為非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的，再好的產品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，影響營養和味道變化只是小事，嚴重的情況會對身體健康產生不利影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解的。
冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全。這包括裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等。完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
2.冷鏈物流發展狀況
2.1國外冷鏈物流發展現狀
國際上對食品的質量與安全提出了越來越高的要求。發達國家已采取了許多積極措施, 在生產工藝、生產設備、與外部環境的最佳協調、更好的接口管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了較大進展。世界食品物流組織(成立于1943年), 在包括改善食品及其它貨物在保存、配送過程中的冷藏技術、信息溝通、
人才培訓、研究與發展等方面成效卓著,并上升為全面的物流服務，在易腐食品上表現尤為突出的`發達國家對食品服務業如何滿足消費者需求、物流服務公司的性能進行評價和低溫條件下食品的物流設備與要求等都在進行研究，并十分重視食品冷藏業與外部環境的關系，食品冷藏業制冷劑的替換和食品冷藏業的立法研究。
英、美等發達國家易腐食品物流過程中的冷藏率已達100%，日本對食品產業技術與易腐食品的保鮮流通也極度重視。
美國的果蔬物流服務體系完善，服務手段先進，基本實現了產前、產中、產后全程多方位社會化儲運服務，包括咨詢和技術推廣;生產作業服務，包含耕地、播種、除草、噴施、采收等多種作業服務;購銷服務，主要提供果蔬的采購收集、分級整理、加工、包裝、儲運和銷售等產后服務信息服務，利用多種現代化設備， 提供有關農資、市場、生產技術、病蟲害預測預報等多種信息服務及其他服務，包括信貸與保險、農場管理咨詢、法津、土壤測試等服務項目。
為了保證質量和降低損耗，美國非常重視果蔬采后處理的各個環節。一般程序為采收和田間包裝。預冷有冰冷、氣冷、水冷等。清洗與殺菌、打蠟或薄膜包裝，分類包裝。所有蔬菜包裝材料均印有果蔬名稱、等級、凈重、農家姓名、產地、電話等，以保證信譽。果蔬始終處于采后生理需求的低溫條件，形成一條“ 冷鏈”，即田間采后預冷。冷庫冷藏車運輸、批發站冷庫、自選商場冷柜到消費者冰箱。由于處理及時得當，美國果蔬在加工運輸環節中的損耗率僅為1%—2%。
2.2國內冷鏈物流發展現狀
1. 冷鏈物流需求增幅加快
近年來，我國食品行業發展迅速，食品冷鏈物流行業迎來了較大的發展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈食品發展較快。
(1)肉制品市場需求分析。我國肉制品加工業正處在成長期，消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續增長。2007 年，我國人均年消費肉類49.6 公斤，主要肉類人均占有量處于世界先進水平。據統計，2006 年國內肉類總產量達到8051 萬噸，其中豬肉為5197 萬噸，占肉類總產量的64%;牛羊肉為1220 萬噸，占總產量的15%;禽肉為1509 萬噸，占總產量的19%，禽蛋產量達到2946 萬噸。2007
年，我國肉類產量繼續穩定增長，全年肉類、禽蛋產量同比分別增長1.0%和2.9%。肉制品的迅速增長為食品冷鏈物流行業迎來了較大的發展空間。
(2)速凍食品市場需求。速凍食品利用現代速凍技術，在零下25℃迅速凍結，然后在零下18℃或更低的溫度條件下儲藏并進行遠距離運輸和長期保存，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995 年起，我國速凍食品年產量每年以20%的幅度遞增，年產量1000 多萬噸。據不完全統計，近年來我國現有各類速凍食品生產廠家2000 余家，年銷售額達100 多億元。目前，專業化、社會化、能夠不斷適應市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴重影響了速凍食品企業的發展。
(3)乳制品市場需求。乳制品包括液態奶、各種奶粉和其他乳制品等。自1990 年以來，我國以牛奶為主的乳制品進入了快速發展時期。1990~2009年的20 年間平均增長率為12.1 %，位居世界第一。快速增長的乳制品行業為冷鏈物流帶來了巨大的需求。一般情況下，生產出的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，每天都要配送，如果運輸不當，會導致鮮奶變質，造成重大損失。為保證質量，鮮奶運輸具有特殊的要求。因此，高質量的冷鏈物流運作對促進乳制品行業發展具有至關重要的意義。
2. 冷鏈物流過程逐步規范
近年來，許多食品、藥品等生產(或銷售)企業紛紛成立冷鏈物流部門或將冷鏈物流業務外包，加大力度監控冷鏈物流運作過程，再加之相關冷鏈物流技術標準的出臺、法律法規的推動和市場輿論的監督，冷鏈物流行業的運作管理逐步走向規范。
3. 冷鏈物流企業逐步發展
隨著我國冷鏈物流行業的起步，近年來冷鏈物流企業也開始發展。但從總體上看，盡管冷鏈物流企業得到了快速發展，但國內專業化的冷鏈物流企業仍然不多。
4. 冷鏈物流信息技術開始發展
冷藏車載全球定位系統(global positioningsystem，簡稱gps)是冷鏈信息技術的重要方面。利用多采點智能溫度儀與冷藏車載gps 系統實現無縫對接，能迅速準確地記錄和回傳冷藏車廂體內的多點溫度，使冷藏運輸溫度監控借助
gps 系統在國際互聯網(internet)和移動通信系統中實現。
3.我國冷鏈物流發展中存在的問題及對策
3.1我國冷鏈物流發展中存在的問題
(1)沒有形成完整獨立的冷鏈物流體系。從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈物流還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶盒豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發展的滯后在相當程度上影響著其產業的發展。
(2)冷鏈物流設施設備不完善。國內冷鏈設施設備陳舊，發展和分布不均衡，目前的冷凍冷藏庫房大多是20世紀50年代到70年代興建的，很多已經達到甚至超過使用年限，且其設備功能已經不再能夠滿足現代商品對冷鏈物流的要求。同時，冷鏈物流設施設備嚴重不足，特別是冷藏保溫車、機冷車和冷藏集裝箱擁有量低，遠遠不能滿足市場的需求。
(3)冷鏈物流市場化程度低。我國需要進行冷鏈運輸的產品除外貿出口的部分以外，國內流通的物流配送業務大多由生產商和經銷商完成。冷鏈的第三方物流發展十分滯后，我國第三方物流企業所能提供的綜合性全程服務尚不足總體需求的5%，缺乏全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業領袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產商的積極性，阻礙了市場的健康發展。
(4)低價格競爭造成行業水平低下。冷鏈物流企業競爭環境較差，低價格競爭現象非常普遍。企業之間相互壓價，追求各自的短期利益，產品運輸質量無法保證。由于冷鏈物流市場的惡性競爭，冷凍冷藏產品物流管理失控是很常見的。低價格競爭嚴重阻礙了中國冷鏈物流的發展。
(5)冷鏈物流缺乏上下游的整體規劃與整合。目前，我國冷鏈物流發展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環節和下游沒有很好地銜接起來，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制與整合
3.2我國冷鏈物流發展的對策
3.2.1國外冷鏈物流發展的做法與經驗
目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、韓國等國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農產品冷鏈流通量(以價值論)已經占到銷售總量的50%，并且仍在繼續增長。其主要做法和成功的經驗是：
(1) 建立了“從田間到餐桌”的一整套體系的冷鏈物流發展的核心。
(2) 依靠龍頭企業，充分發揮市場機制的作用，促進了冷鏈物流關鍵環節的發展。
(3) 加大政府投入，創造良好的營運環境，支撐了冷鏈物流的發展。
(4) 發揮協會作用，加強行業協調和自律，促進了冷鏈物流基礎的發展。
(5) 完善相關法律及標準，推進專業認證是促進冷鏈物流發展的前提。
(6) 技術創新，推廣了先進技術管理手段，保障了冷鏈物流發展。
冷鏈物流企業必須依靠科技創新提升冷鏈物流業的整體水平，技術創新體現在冷鏈物流的各個環節。
3.2.2我國冷鏈物流的發展模式
我國冷鏈物流的發展必須要從國情出發，要從冷鏈物流市場上下游的整體規劃和整合入手，建立一個能滿足消費者、供應商和零售商三個方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。而整合冷鏈物流必須建立一個基于整合冷鏈市場現有資源，為冷鏈市場提供一體化服務的平臺，這個平臺可以通過現代化信息技術、網絡技術以及先進的全溫層配送解決方案，為冷鏈市場發展開創一種全新模式。
(1) 建立冷鏈物流公共網絡信息平臺。整合冷鏈物流從上游供應商到下游用戶
各個環節，將冷鏈物流產品供需資源數據庫與冷鏈物流行業商業資源數據組織起來，為供需雙方及冷鏈物流等各環節服務。為冷鏈物流設備提供商等各方，方便、及時、準確地提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數據挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務的冷鏈物流行業完全電子商務。
(2) 建立冷鏈物流信息化服務中心。通過整合現有冷鏈資源，為冷鏈各環節企
業、服務商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節約社會資源。通過推進現代先進物流信息技術的應用(如rfid、gnss、gis、gps
等技術)，實現數據的采集與應用，提高冷鏈物流的作業效率，降低冷鏈物流成本。根據冷鏈物流企業特點及信息化需求狀況，針對不同的應用主體，研究論證并建立相關信息化系統。
(3) 建立冷鏈物流運作實體物流網絡。實現冷鏈物流實體平臺的建設，整合現
有社會冷鏈資源，結合新型冷藏倉儲、運輸技術、材料等，先進的物流作業方法，運用科學、先進的物流管理方法與商業模式，優化冷鏈物流實體網絡，探討及建立新型高效的冷鏈物流業務模式。
3.2.3冷鏈物流的發展策略
從宏觀來看，政府應該積極引導冷鏈物流的發展，發揮宏觀調控作用，加強對冷鏈物流的研究，加強基礎設施的建設，借鑒國外成熟的經驗引進先進的冷鏈物流技術和管理方法。
從微觀來看，企業作為冷鏈物流運作主體，應該提高認識，強化管理，引入第三方物流供應方運作，流通環節精益化。通過開拓市場、強化服務意識、豐富服務功能、提高服務水平。
(1) 統籌規劃建設,建立完善的軟硬結合的冷鏈物流管理體系，在規劃冷鏈物
流系統時,要借鑒國外的一些做法,要依照冷鏈物流本身的需求與運作特
點,統籌規劃,軟硬結合。第一要科學規劃硬件，要對廠房，倉儲設備、運輸設備等進行合理的規劃, 推進冷藏設施設備的完善和提高, 在冷凍冷
藏方式和技術上要不斷進行革新, 加快先進技術引進的步伐, 盡快普及
各種冷藏保鮮新技術。第二要合理規劃軟件，要做好庫存控制系統，顧客服務系統、倉儲管理系統和運輸管理系統4 個子系統的規劃。冷鏈的物流信息系統為冷鏈有關方面提供準確的市場動態和信息溝通, 同時也為安
全核查提供可溯源性信息支持, 對于問題食品可以追查到底，通過引進先進信息技術如pos 技術、edi技術和gps技術等,實現供應鏈信息一體化,
做到上下游企業信息共享。第三要進行技術創新。要加大科技開發和投入, 在冷凍冷藏方式和技術上不斷革新, 要引進和學習國外先進技術,普及各種冷藏保鮮新技術。第四要提高員工素質。通過培訓冷鏈物流作業的專業人員, 培養他們對溫度的敏感度，對緊急事故的處理能力以及良好的工作計劃和習慣等。
(2) 引入第三方物流企業, 實行冷鏈物流運輸外包。冷鏈物流系統的建設需要
大量的投資, 對中小低溫商品生產制造商來說, 要把生意做大, 急需降
低物流成本,必須引入第三方物流服務企業。當前應大力推進第三方物流企業進軍低溫物流冷藏市場。通過將冷鏈物流業務外包給第三方物流公司, 企業自身專注于對核心競爭力的打造, 以3pl的規模效益來降低自己的物流成本。第三方物流企業通過商企結成聯盟, 按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環節功能服務, 進而輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。盡管把冷鏈物流中運輸外包給第三方冷鏈物流企業, 但生產企業一定要加強
對第三方冷鏈物流企業運輸過程的實時監控, 保證冷鏈產品的品質,提高消費者的滿意度。在增加生產企業盈利的同時, 也給第三方冷鏈物流企業帶來收益,實現真正的雙膩。
(3) 建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。我國冷鏈物流的發展應該把更多的
精力放在“鏈”的建設上, 盡量把鏈條做到最長、最完整。要實現這個運作過程,整個冷鏈物流業應該聯合起來, 共同建立冷鏈物流配送中心, 實現冷鏈物流業的共同配送。通過由供應商將貨物運送到主要城市冷鏈物流配送中心, 整合后進行長途運輸, 由地區配送中心進行裝箱提貨和當作
運送, 再整合后發送到零售直銷點。通過共同配送能夠提高冷鏈物流作業的效率, 降低企業營運成本,可以節省大量資金、設備、土地和人力等。通過冷鏈物流集中化處理, 有效提高冷鏈車輛的裝載率, 節省冷鏈物流
處理空間和人力資源, 提升冷鏈物流環境進而改善整體社會生活品質。
(4) 構建冷鏈物流的供應鏈上戰略合作伙伴關系。冷鏈生產企業只有與下游分
銷商結盟,建立協調的利益一體化的戰略合作伙伴關系, 才能真正改善冷鏈物流合作成員之間的交流。
(5) 加強冷鏈物流專業人才培養。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經成為制作
我國冷鏈物流進一步發展的瓶頸。今后，國家有關部門和教育機構，應采取多種方式加強這方面人才的培養。
(6) 加快發展第三方物流。冷凍產品由于自身的特性，對物流配送要求較高。
單個企業要實現多方位、門到門的通路配送服務，既不現實也不經濟，有必要借助第三方物流來連接物流整體環節。可以說，第三方物流是社會化分工與現代化物流發展的方向，促進冷鏈物流上下游的整合，是適合國內冷鏈物流發展的先進模式
3.3我國冷鏈物流未來發展的方向
1.冷鏈物流加快發展。
冷鏈基礎設施建設將進一步加快國內冷鏈物流基礎設施建設將快速發展，主要表現在冷庫設施建設、冷庫技術水平提高和冷藏車輛多元化發展等方面。冷庫的發展趨勢主要表現在：一批符合地區經濟發展需要的現代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農戶建造使用的微型冷庫將快速發展，果品蔬菜恒溫氣調庫迅速發展，低溫庫比例將進一步增加。從鐵路冷藏運輸車輛發展來看，鐵路冷藏車將定位于深冷、高品質貨物的中長途運輸以及低附加值冷藏貨物的長距離運輸。鐵路冷藏運輸工具將重點發展以下車型：能與客車連掛的適應城際間運輸的快速冷藏車、能適應貨物品類多樣化及長距離運輸的冷藏集裝箱、能滿足小批量貨物運輸的單節及小組份機冷車、氣調保鮮車和適應大批量運輸的冷藏集裝箱等。在公路冷藏保溫車發展方面，未來冷藏車市場將進一步整合，出現兩極分化的趨勢：一種是小噸位、針對短途和小批量運輸的，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用的;另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長途運輸的需要。
2. 冷鏈物流將逐步實現封閉化運作
目前，冷鏈物流經常出現“斷鏈”現象，影響了產品的質量和安全，大大增加了產品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應急處理措施，如曾經出現過因執法人員檢查違章冷藏運輸車輛時間過長而導致運輸食品發生變質的情況。為防止上述情況的發生，需要將生產企業、冷鏈物流企業及政府監管部門捆綁在一起，實行封閉化運作;需要參與冷鏈物流運作的企業建立統一的規范和標準，建立基于物流信息技術的動態質量跟蹤監測系統，建立完善的冷鏈質量信息發布和責任追究系統等。
4.結題總結
此次通過對我國冷鏈物流的調查研究得出我國冷鏈物流發展并不健全，首先冷鏈物流發展體制不健全，設施設備陳舊，而且冷鏈物流市場化低。文中詳細提出了冷鏈物流發展中存在的問題以及解決的方法和建議。但是我們的只是畢竟有限，也許我們了解的冷鏈物流的問題并不齊全，僅有理論知識是不夠的。我們需要實踐與理論相結合后提出改進意見和建議。在文中出現的不足以及缺陷希望老師們予以指正。在以后的研究與學習中我們會謹慎思考，以后會做得更好。
;冷鏈物流存在的問題
存在的問題：如今，中國冷鏈行業在政策的支持下正在大跨步的前進，但是由于起步較晚，很多行業問題仍未得到徹底解決，和世界發達國家仍存在較大差距，隨著市場、企業的高速擴展，制約行業發展的五大問題始終有待解決。
1、冷鏈體系尚未建成目前，中國大約85%的肉類、77%的水產品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經濟損失嚴重。就發達國家而言，加拿大已經形成完整的農產品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。目前，中國的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。
2、冷鏈設施相對落后近年中國冷鏈基礎設施正在迅速增長，但相對于中國龐大的人口基數，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造。
從運輸情況看，受中國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸難以協同，嚴重影響冷藏運輸效率。
3、冷鏈第三方物流發展滯后目前，中國第三方冷鏈物流發展的基本狀況是以食品生產企業為母體的第三方物流企業和獨立第三方物流公司共存并進。專業第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業為主，缺乏行業競爭力。
4、冷鏈系統標準化有待完善據不完全統計，分布在不同行業和部門的冷鏈物流標準已達近200項，
而冷鏈物流行業涉及的各個產業技術組織、科研機構，則分散在各個政府部門、各個行業中，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統一的規劃。
5、信息化水平低下冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運作要求較普通貨物具有較強的剛性要求，中國整體物流信息化水平較低，而冷鏈運輸行業的信息化現狀更是不容樂觀。運營人員大多數是從普通物流轉變而來，不僅對產品特性不熟悉，而且對于冷鏈物流的運營要求掌握程度更低。因此，冷鏈物流應急預案能力亟待提高。關于農產品的運送調研問題有哪些
《中國農產品冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
第1章：中國農產品冷鏈物流行業發展綜述
1.1 農產品冷鏈物流行業定義及特性
1.1.1 農產品冷鏈物流的定義
1.1.2 農產品冷鏈物流的環節
1.1.3 農產品冷鏈物流的特征
1.1.4 農產品冷鏈物流效益分析
1.2 農產品冷鏈物流行業的產業鏈分析
1.2.1 農產品冷鏈物流行業產業鏈簡介
1.2.2 農產品冷鏈物流行業產業鏈上游分析
（1）農產品冷鏈物流的主要基礎設施
（2）農產品冷鏈物流行業產業鏈上游的現狀
（3）農產品冷鏈物流行業產業鏈上游的發展趨勢
1.2.3 農產品冷鏈物流行業產業鏈中游分析
（1）農產品冷鏈物流行業產業鏈中游的現狀分析
（2）農產品冷鏈物流行業產業鏈中游的發展趨勢
（3）農產品冷鏈物流行業產業鏈中游市場競爭狀況分析
1.2.4 農產品冷鏈物流行業產業鏈下游分析
（1）農產品冷鏈物流行業產業鏈下游農產品生產行業分析
（2）農產品冷鏈物流行業產業鏈下游農產品銷售行業分析
1.3 農產品冷鏈物流行業的宏觀環境分析
1.3.1 農產品冷鏈物流行業政策環境分析
1.3.2 農產品冷鏈物流行業經濟環境分析
（1）宏觀經濟增長反映良好發展環境
1）2005-2014年國內生產總值分析
2）2014年國內生產總值結構
（2）工業企業利潤增長發展勢頭良好
1）工業增加值情況分析
2）制造業運行情況分析
（3）居民收入增加帶動冷鏈消費市場
（4）宏觀經濟對物流信息化行業影響
1.3.3 農產品冷鏈物流行業物流環境分析
（1）中國物流行業的發展概況
（2）物流總額增幅及其構成情況
（3）物流總費用增幅及構成情況
（4）物流業增加值增幅及貢獻情況
（5）物流固定資產投資分析
（6）物流業景氣情況分析
第2章：國外農產品冷鏈物流行業發展經驗借鑒
2.1 美國農產品冷鏈物流行業發展經驗與啟示
2.1.1 美國農產品冷鏈物流行業運作模式分析
2.1.2 美國農產品冷鏈物流行業發展經驗分析
2.1.3 美國農產品冷鏈物流行業對我國的啟示
2.2 日本農產品冷鏈物流行業發展經驗與啟示
2.2.1 日本農產品冷鏈物流行業運作模式分析
2.2.2 日本農產品冷鏈物流行業發展經驗分析
2.2.3 日本農產品冷鏈物流行業對我國的啟示
2.3 德國農產品冷鏈物流行業發展經驗與啟示
2.3.1 德國農產品冷鏈物流行業運作模式分析
2.3.2 德國農產品冷鏈物流行業發展經驗分析
2.3.3 德國農產品冷鏈物流行業對我國的啟示
2.4 加拿大農產品冷鏈物流行業發展經驗與啟示
2.4.1 加拿大農產品冷鏈物流行業運作模式分析
2.4.2 加拿大農產品冷鏈物流行業發展經驗分析
2.4.3 加拿大農產品冷鏈物流行業對我國的啟示
2.5 中國可借鑒的農產品冷鏈物流經驗與啟示
2.5.1 中國農產品冷鏈物流的問題分析
2.5.2 中國農產品冷鏈物流的運行模式
2.5.3 中國農產品冷鏈物流的發展策略借鑒
第3章：中國農產品冷鏈物流及細分產品冷鏈物流發展現狀分析
3.1 農產品冷鏈物流行業發展狀況
3.1.1 農產品物流行業總體發展情況
（1）農產品物流總額及增長
（2）農產品進出口物流及增長
（3）農產品物流園區建設情況
（4）農產品冷鏈物流基地動向
3.1.2 農產品冷鏈物流行業市場規模分析
3.1.3 農產品冷鏈物流行業企業格局分析
3.1.4 農產品冷鏈物流行業基礎設施分析
3.1.5 農產品冷鏈物流行業技術專利分析
3.2 農產品冷鏈物流行業細分市場需求分析
3.2.1 肉類產品農產品冷鏈物流市場需求分析
（1）中國肉類產品的產銷量分析
（2）中國肉類產品銷售渠道分析
（3）中國肉類產品流通規模分析
（4）中國肉類產品農產品冷鏈物流現狀
（5）北京肉類食品農產品冷鏈物流分析
3.2.2 水產品農產品冷鏈物流市場需求分析
（1）中國水產品產銷量分析
（2）冷凍水產品區域結構分析
（3）水產品農產品冷鏈物流技術分析
3.2.3 速凍米面農產品冷鏈物流市場需求分析
（1）速凍米面食品產銷量分析
（2）速凍食品市場區域結構
（3）速凍米面食品的流通特點分析
（4）速凍米面食品農產品冷鏈物流規模
3.2.4 果蔬產品農產品冷鏈物流市場需求分析
（1）中國果蔬產品產銷量分析
（2）中國果蔬產品加工市場分析
（3）中國果蔬產品農產品冷鏈物流分析
（4）果蔬農產品冷鏈物流發展趨勢分析
3.3 農產品冷鏈物流設備行業發展現狀分析
3.3.1 冷庫行業發展現狀分析
（1）冷庫發展規模分析
（2）冷庫建設技術發展狀況
（3）冷庫制冷設備發展狀況
3.3.2 冷鏈運輸裝備行業發展現狀分析
（1）全球冷藏運輸裝備分析
（2）中國冷藏運輸裝備分析
3.3.3 冷鏈運輸裝備行業應用狀況分析
3.3.4 冷鏈運輸裝備行業發展前景預測
（1）標準冷藏箱發展趨勢分析
（2）冷鏈運輸設備技術發展趨勢
（3）冷鏈運輸設備產品發展趨勢
第4章：中國農產品冷鏈物流行業市場競爭分析
4.1 農產品冷鏈物流行業競爭格局分析
4.1.1 農產品冷鏈物流行業區域分布格局
4.1.2 農產品冷鏈物流行業企業規模格局
4.1.3 農產品冷鏈物流行業企業性質格局
4.2 農產品冷鏈物流行業競爭五力分析
4.2.1 農產品冷鏈物流行業上游議價能力
4.2.2 農產品冷鏈物流行業下游議價能力
4.2.3 農產品冷鏈物流行業新進入者威脅
4.2.4 農產品冷鏈物流行業替代產品威脅
4.2.5 農產品冷鏈物流行業內部競爭分析
4.3 農產品冷鏈物流領先企業競爭策略借鑒
4.3.1 鐵龍物流公司競爭策略借鑒
4.3.2 中鐵特貨公司競爭策略借鑒
（1）農產品冷藏運輸實施大客戶戰略
（2）農產品冷鏈物流網絡覆蓋全國
（3）積極拓展商品汽車運輸
（4）投入研發大件貨物運輸配置
4.3.3 榮慶集團公司競爭策略借鑒
（1）農產品冷鏈物流大客戶戰略
（2）冷藏箱工藝水平處于世界領先水平
（3）以冷鏈物流為核心，多元化發展戰略
（4）運營網絡輻射全國
（5）打造一流品牌和一流服務的公司
4.3.4 銀犁冷藏公司競爭策略借鑒
（1）政府投資規劃，資金力量雄厚
（2）農產品冷鏈物流中心項目具備明顯的區域優勢
（3）農產品冷鏈物流中心帶動周邊農業的發展
（4）農產品冷鏈物流中心運用現代技術
4.4 農產品冷鏈物流行業投資兼并重組整合分析
4.4.1 農產品冷鏈物流行業投資兼并重組現狀
4.4.2 農產品冷鏈物流行業投資兼并重組案例
第5章：中國農產品冷鏈物流行業區域發展狀況分析
5.1 中國農產品冷鏈物流資源區域分布情況
5.1.1 農產品冷庫設施區域建設
（1）環渤海冷庫
（2）長三角冷庫
（3）珠三角冷庫
（4）其他地區冷庫
5.1.2 農產品流通港口物流情況分析
5.1.3 農產品冷鏈物流資源區域擁有量
5.1.4 流通領域現代物流示范城市分析
5.2 環渤海地區農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
5.2.1 環渤海農產品冷鏈物流的發展趨勢
（1）以北京市為中心的環渤海農產品冷鏈物流圈逐漸形成
（2）青島港口帶動環渤海地區水產品冷鏈發展
5.2.2 環渤海農產品冷鏈物流的發展建議
（1）發展環渤海地區果蔬產區的冷鏈建設
（2）加大環渤海地區冷鏈企業信息化建設
5.2.3 山東省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）山東省農產品冷鏈物流基本情況
（2）山東省農產品冷鏈物流發展規劃
（3）山東農產品冷鏈物流項目建設動向
5.2.4 遼寧省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）遼寧省農產冷鏈物流基本情況
（2）遼寧省冷鏈物流設施建設
5.2.5 北京市農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）北京冷鏈設備情況分析
（2）冷鏈信息化的建設情況
5.2.6 河北省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）河北省農產品冷鏈物流發展情況
（2）河北省農產品冷鏈物流發展規劃
5.2.7 天津市農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）天津市物流行業發展規模
（2）東疆大洋凍品物流配送中心
（3）濱海新區中心冷鏈物流試點園區
5.3 東部沿海地區農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
5.3.1 長三角地區農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）長三角農產品冷鏈物流發展現狀
（2）長三角產品進出口物流服務能力
（3）長三角農產品冷鏈物流發展趨勢
（4）長三角農產品冷鏈物流發展建議
（5）上海市農產品冷鏈物流發展分析
5.3.2 珠三角地區農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）珠三角產品進出口物流服務能力
（2）珠三角農產品冷鏈物流發展現狀
（3）珠三角農產品冷鏈物流發展趨勢
（4）珠三角農產品冷鏈物流發展建議
（5）廣東省農產品冷鏈物流發展分析
5.3.3 浙江省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）浙江省農產品冷鏈物流發展情況
（2）浙江省積極提高農產品冷鏈物流技術
（3）浙江省農產品冷鏈物流基礎設施分析
（4）浙江省農產品冷鏈物流基地建設動向
5.3.4 江蘇省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）江蘇省農產品冷鏈物流發展情況
（2）江蘇省“菜籃子”農產品冷鏈物流系統建設
（3）江蘇省農產品冷鏈物流投資分析
（4）江蘇省農產品冷鏈物流中央投資項目實施情況總結
5.3.5 福建省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）福建省農產品冷鏈物流發展情況
（2）福建省農產品冷鏈物流發展規劃
（3）福建省農產品冷鏈物流發展建議
5.4 中西部地區農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
5.4.1 重慶市農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）重慶市農產品冷鏈物流發展情況
（2）重慶市農產品冷鏈物流基礎設施
（3）重慶市農產品冷鏈物流發展趨勢
（4）重慶市農產品冷鏈物流發展建議
5.4.2 四川省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）四川省農產品冷鏈物流發展情況
（2）四川省農產品冷鏈物流發展前景
（3）四川省農產品冷鏈物流發展建議
5.4.3 陜西省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）陜西省農產品冷鏈物流發展現狀
（2）陜西省農產品冷鏈物流發展前景
5.4.4 河南省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）河南省農產品冷鏈物流的發展現狀
（2）河南省農產品冷鏈物流的突出優勢
（3）河南省農產品冷鏈物流的發展布局
（4）河南省農產品冷鏈物流的發展目標
5.4.5 湖北省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）湖北省農產品產量發展情況分析
（2）湖北省農產品冷鏈物流基礎設施發展現狀
（3）湖北省農產品冷鮮企業發展情況
（4）湖北省農產品冷鏈物流發展前景
第6章：中國農產品冷鏈物流體系構建模式分析
6.1 農產品批發冷鏈物流體系建設
6.1.1 農產品批發市場冷鏈物流發展現狀
（1）農批市場規模分析
（2）農產品批發市場冷鏈環節
6.1.2 農產品批發市場主要地區發展情況
（1）北京市農產品批發市場發展狀況
（2）重慶市農產品批發市場發展狀況
（3）甘肅省農產品批發市場發展狀況
6.1.3 農產品批發冷鏈物流體系建設建議
6.2 連鎖超市冷鏈物流體系建設
6.2.1 中國連鎖超市發展情況分析
（1）連鎖超市發展現狀
（2）連鎖超市冷鏈物流發展現狀
6.2.2 連鎖超市冷鏈物流配送模式
（1）自營配送模式
（2）直接配送模式
（3）共同配送模式
（4）第三方配送模式
6.2.3 連鎖超市冷鏈產品流通體系
（1）連鎖超市冷鏈產品采購方式
（2）連鎖超市冷鏈產品采購渠道
（3）連鎖超市冷鏈食品經營模式
（4）連鎖超市冷鏈食品銷售方式
（5）連鎖超市產供銷一體化模式
6.2.4 連鎖超市冷鏈體系存在的問題
（1）全程冷鏈不完善
（2）低溫物流中心供應緊缺
（3）相關標準缺乏
6.2.5 連鎖超市冷鏈體系的發展建議
（1）資源整合，避免浪費
（2）進一步加強農超對接
（3）優化配送中心運輸方式及配送線路
（4）引入物聯網技術，提高信息化水平
6.3 連鎖餐飲冷鏈物流體系建設
6.3.1 中國連鎖餐飲的發展情況分析
（1）發展現狀
（2）市場規模及集中度
6.3.2 連鎖餐飲冷鏈物流的發展現狀
（1）連鎖餐飲冷鏈物流發展起源
（2）連鎖餐飲冷鏈物流特點
（3）連鎖餐飲冷鏈物流運作現狀
6.3.3 連鎖餐飲企業冷鏈物流運作模式
（1）企業自建或控制農產品生產基地
（2）企業自建冷鏈物流中心
（3）企業冷鏈物流業務外包
（4）生鮮半成品、成品的委外加工
（5）委外宅配
6.3.4 連鎖餐飲企業冷鏈物流運作案例
（1）海底撈
（2）久久丫
6.3.5 連鎖餐飲冷鏈物流的發展趨勢
（1）中央廚房社會化
（2）連鎖經營多樣化
第7章：中國農產品冷鏈物流行業領先企業經營分析
7.1 領先農產品冷鏈物流企業經營分析
7.1.1 河南眾品生鮮物流有限公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業冷鏈設備分析
（4）企業經營情況分析
（5）企業經營優劣勢分析
（6）企業最新發展動向分析
7.1.2 中外運物流投資控股有限公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業組織架構分析
（4）企業營銷網絡分析
（5）企業冷鏈設備分析
（6）企業經營優劣勢分析
7.1.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業組織架構分析
（4）企業冷鏈設備分析
（5）企業營收情況分析
（6）企業盈利能力分析
（7）企業運營能力分析
（8）企業償債能力分析
（9）企業發展能力分析
（10）企業經營優劣勢分析
（11）企業最新發展動向分析
（12）企業投融資動向分析
（13）企業發展戰略與規劃分析
7.1.4 山東榮慶投資控股（集團）有限公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業組織架構分析
（4）企業冷鏈設備分析
（5）企業經營情況分析
（6）企業經營優劣勢分析
（7）企業發展戰略與規劃分析
7.1.5 招商美冷（香港）控股有限公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業冷鏈設備分析
（4）企業經營優劣勢分析
（5）企業最新發展動向
7.1.6 上海錦江國際低溫物流發展有限公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業冷鏈設施設備
（4）企業經營情況分析
（5）企業經營優劣勢分析
（6）企業最新發展動向分析
………………急求國外冷鏈物流的發展歷史！！！！
這個如何？
國外冷鏈物流發展的主要做法與經驗
蔬菜、水果、肉類、水產品等農產品(簡稱生鮮易腐農產品)需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風味及營養，冷鏈物流應運而生。冷鏈物流(cold chain)是指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售等在消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程，也稱為低溫物流(low temperature logistics)。
目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、日本、韓國等國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農產品冷鏈流通量(以價值論)已經占到銷售總量的50％，并且仍在繼續增長。
在我國，冷鏈建設尚處于起步階段，僅側重于數量保證，對品質的要求還有待于進一步完善。盡管我國冷鏈物流并不發達，但由于城市的迅速發展導致農產品流通量大幅增加，冷鏈物流在保障生鮮易腐農產品供應中起著不可替代的作用。在經濟持續發展和生活質量不斷提高的形勢下，冷鏈物流應如何快速健康發展，已成為一個緊迫的課題。發達國家在這方面有許多值得學習和借鑒的經驗。通過調查研究，筆者把發達國家農產品冷鏈物流的主要做法和經驗加以總結，希望為我國農產品冷鏈物流的健康快速發展和農產品冷鏈物流方面的政策措施制定提供參考依據。
發展冷鏈物流的核心：建立“從田間到餐桌”的一整套體系
冷鏈物流由多個環節組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費的全過程，是一項復雜的低溫系統工程，確保各環節的質量安全問題是冷鏈物流的核心。各國政府高度重視冷鏈物流質量安全體系建設，都制定了一系列涉及到農產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質等級、容器和包裝、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等有關標準和規定，對農產品進出口也有嚴格的檢驗和認證制度，具有很強的可操作性和可檢驗性。如加拿大食品檢驗局(cfia)作為聯邦政府食品安全管理機構，根據國際通行的危害分析和關鍵控制點(haccp)原理制定了食品安全督促計劃(fsep)。該規劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業內也廣泛應用。該規劃實施以來，已經有664個加拿大聯邦政府注冊的食品企業(共2003個)提出了認證申請，其中已有327個得到了haccp認證。此外，cfia還向一個由加拿大農業聯合會管理的規劃“加拿大農場生產食品安全規劃”(coffsp)提供科學和技術方面的支持。該規劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業門戶的食品安全問題。它通過聯邦政府和產業界的合作，鼓勵國內初級產品協會開發發展戰略和必要的工具，以便使生產者在農場的食品生產環節實施與haccp原理相一致的食品安全措施。cfia對fsep和coffsp計劃的參與體現了其持續改進食品安全的承諾，即從初級產品生產到最終產品零售的多部門、跨行業的食品安全協作，最終實現從農場到餐桌包括冷連物流全過程的食品安全控制與管理。
促進冷鏈物流發展的關鍵環節：依靠龍頭企業，充分發揮市場機制的作用
各國的實踐證明，龍頭企業在促進各國農產品冷鏈物流發展中發揮了至關重要的作用。如加拿大政府在運輸業中引入市場競爭機制后，1987年基本放松了對運輸業的管制，極大地促進了各種運輸方式和企業間的競爭和發展。1990年后，政府進一步放開市場，對各種運輸方式進行私有化和民營化改造，通過下放港口和內河運輸的經營權、國家鐵路公司民營化等措施，使企業真正自主經營，充分發揮龍頭企業的作用，建立起不同運輸方式間的競爭機制，促進了冷鏈物流業的快速發展，形成了路鐵海空多式聯運，產地加工企業、批發市場與配送中心和第三方物流企業等多方參與、并存共贏的冷鏈物流發展模式。加拿大既有以北美地區效益最好的鐵路運輸企業國家鐵路公司(cn)和加拿大最大的花椰菜產地加工企業melvin farms為主體的冷鏈物流模式(產地加工企業模式)，也有以北美最大的農產品批發市場ontario food terminal board與加拿大最大的配送中心sobeys為主體的冷鏈物流模式(批發市場與配送中心模式)，還有以加拿大最大的第三方物流企業thomson group為主體的冷鏈物流模式(第三方物流模式)。
促進冷鏈物流發展的支撐：加大政府投入，創造良好的營運環境
各國政府紛紛加大資金投入，促進農產品冷鏈物流發展。加拿大聯邦政府支持農產品冷鏈物流業發展的主要方式：
一是通過優惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過對國家鐵路公司補貼、改制和相關政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過去的3％提高到30．4％，成為目前北美地區效益最好的鐵路冷鏈物流運輸企業。通過注入啟動資金扶持，使ontario food terminal board成為擁有5000個客戶、交易量540萬磅／天、交易額9．6億加元／年，純利潤100多萬加元的北美最大的農產品批發市場。
二是通過制定法律法規、國家標準和執法檢查監督，規范農產品冷鏈物流業的健康、有序發展。日本從中央政府到地方政府都很重視物流產業的規劃與建設，并提供一定的優惠政策。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎設施，提供強大的資金支持。韓國政府建立了專項基金，以資助專業性物流公司，并對開發新型物流技術的企業削減個人和企業所得稅。財政出資為農協會員購買標準托盤及物流相關設備提供政府補貼，資助運輸企業購買標準集裝箱運輸卡車。為減少農產品在流通過程中的損耗，根據相應的農產品包裝法，由政府出資80％，農戶出資20％對出售前農產品進行包裝，施行低溫儲存與運輸，推進冷鏈物流。荷蘭政府對于建立面向全歐洲的配送中心建設的企業給予選址、規劃及經營方向的指導，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。
促進冷鏈物流發展的基礎：發揮協會作用，加強行業協調和自律
各國冷鏈物流的行業協會在政府與企業之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業管理過程中發揮著重要作用。協會一方面積極宣傳政府的交通方針、政策和法規，另一方面代表企業利益反映企業的呼聲，對完善物流政策和改善企業經營提出意見和建議。同時，行業協會從不同角度起到溝通情況、協調關系、提供信息、咨詢服務等作用。如加拿大卡車協會，是由加拿大運輸企業、農 產品產地加工企業、批發市場和配送中心等人員自愿組成的民間組織。協會主要協助cfia制定冷鏈物流指導原則與標準，協調冷鏈環節行為主體的關系，組織制定本行業企業共同遵守的行為規范和紀律，并配合cfia對協會成員進行技術咨詢和人員培訓，在推動加拿大冷鏈物流發展中發揮了重要作用。 促進冷鏈物流發展的前提：完善相關法律及標準，推進專業認證
農產品冷鏈物流包括原料生產、加工、運輸、配送、銷售到從消費者手中的全過程。在供應鏈的每個環節都可能因為操作不當而出現產品質量與食品安全問題。各國政府為了確保冷鏈物流的食品質量與安全問題，制定了一系列法律、法規和標準，涉及到農產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質等級、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。如在原料生產環節，為了規范農藥的注冊登記、使用和管理，加拿大衛生部、農業與農業食品部會同漁業海洋部、環境部及自然資源部共同制定了《防蟲產品法》，該法明確了農藥的注冊登記辦法。以及需要提供的數據、農藥用量等。加拿大環境保護法規定，要對污染物和有毒物品進行評價；農藥殘留補償法規定在任何情況下，農民可以因為農產品中農藥殘留超標導致損失而獲得補償。在加工、貯藏和運輸環節制定了嚴格的溫度標準，如禽類加工環境溫度低于10℃，冷藏與運輸溫度不得高于4℃。
另一方面，嚴格專業認證制度，實行市場準入。如加拿大近年積極推動有機食品的發展，有機農業已經成為加拿大農業發展新的增長點，全國目前共有經認證的有機農場2500個，有機食品加工企業150家，有機產品認證機構46個。有機農業的總產值為6億加元，占全國農業總產值的1．5％。通過認證后，認證機構向有機種植或加工者授予證書，并授權其使用有機產品標識，而后方能進入流通與消費環節。再如對肉食品生產企業要利用haccp來監督和控制生產操作過程，不但要求檢查農藥殘留量，還要檢查生產廠家的衛生條件，對工作間溫度、肉制品配方以及容器和包裝等作出了嚴格的規定。完善法律法規和標準、推進有機食品、haccp及iso等專業認證制度、原產地保護和地理標識管理等，是加拿大農產品冷鏈物流得以健康發展的重要保障。
促進冷鏈物流發展的保障：鼓勵技術創新，推廣先進技術管理手段
各國冷鏈物流企業依靠科技創新提升冷鏈物流業的整體水平，技術創新體現在冷鏈物流的各個環節。
首先，在標準化原料基地建設方面積極采用gap、gvp等先進的管理規范，使用環境友好型栽培(養殖)管理技術和先進、快速的有害物質分析檢測技術等，從源頭上保證冷鏈物流的質量與安全。
其次，使用先進的產地加工技術，提高產品質量、延長保鮮期。許多發達國家把預冷保鮮作為冷藏品生產加工中的第一道工序。預冷的關鍵在于一個“快”字，包含了許多在不傷害產品質量的情形下快速降溫的先進技術。如加拿大花椰菜產地加工企業melvin farms采用真空預冷技術和冰溫預冷技術，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強度，延長保鮮期。
第三，在儲藏技術裝備方面，積極采用自動化冷庫技術，包括貯藏技術自動化、高密度動力存儲(hdds)電子數據交換及庫房管理系統，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。氣調貯藏是當代最先進的可廣泛應用的果品貯藏技術。英國的氣調貯藏能力為22．3×104噸，法國、意大利、荷蘭、瑞士、德國等國也在大力發展氣調技術，氣調蘋果平均達到蘋果總數的50％－70％。
第四，在運輸技術與裝備方面，冷藏運輸技術經歷了公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸發展到冷藏集裝箱多式聯運。歐洲具備通暢的交通網絡，公路運輸快捷靈活，裝卸環節少，減少了裝運中的損耗，可進行“門對門”的服務。冷藏運輸將朝著多品種、小批量和標準化、法規化的方向發展，節能和注重環保將是冷藏車技術發展的主要方向。鐵路運輸在易腐品運輸中占有重要的地位，鐵路易腐品運輸的運量占總的易腐品運輸量的55％左右。歐洲于20世紀70年代開始實行冷集箱與鐵路冷藏車的配套使用，克服了鐵路運輸不能進行“門到門”服務的缺點，大大提高了鐵路冷藏運輸的質量。據聯合國貿易發展會議的統計數據，2005年全球食品冷藏能力達到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60％，超過6億立方英尺。如加拿大最大的第三方物流企業thomson group除具有容量大、自動化程度高的冷藏設施外，還擁有目前世界上最先進的強制供電器(pto)驅動、自動控溫與記錄、衛星監控的“三段式”冷藏運輸車，可同時運送三種不同溫度要求的貨物。
第五，在信息技術方面，冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術作為支撐。通過信息技術建立電子虛擬的農產品冷鏈物流供應鏈管理系統，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態監控，同時將全國的需求信息和遍布各地區的連鎖經營網絡聯結起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。
高新技術和先進管理手段有力地推動了各國農產品冷鏈物流的快速發展。...以上就是小編對于《加拿大農產品冷鏈物流發展現狀及對策,冷鏈物流存在的問題及對策》問題和相關問題的解答了，希望對你有用。
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現代冷鏈物流現狀分析及對策
引導語：隨著科學技術發展、經濟水平不斷提高，人們對農產品的新鮮度及質量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系中特殊行業，能較好地滿足這一需求。
(1)冷鏈物流的定義
所謂冷鏈物流(cold chain logistics)是指易腐產品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售直到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，以保證食品品質和安全，減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。其對象是易腐食品，包括蔬菜、肉類、水產品、奶制品和速凍食品。
冷鏈物流是一種特殊的供應鏈物流形式。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來，由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成，其發展不僅需要物流各環節的相互連接，而且需要把生產、流通、加工、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題進行通盤考慮、協調關聯，以確保易腐食品在加工、運輸和銷售過程中的安全。雖然冷鏈物流比常溫物流系統的科技和技術要求高、投入大，但是其作為現代物流業發展的重要組成部分和衡量指標，在滿足人民物質文化生活需要、保障國家食品安全方面的作用越來越明顯。大力發展冷鏈物流勢在必行，不僅符合我國經濟社會發展實際，也契合物流業的發展。
(2)冷鏈物流適用的范圍
冷鏈物流的服務對象主要是fmcg(快速消費品)和醫療醫藥行業等對溫度控制有特殊要求的客戶，物流對象主要包括：
①初級農產品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產品、花卉等;
②加工食品：速凍食品;禽、肉、水產等包裝熟食;冰淇淋和奶制品、快餐原料;
③特殊商品：藥品;生物供體;血液。
我們一般根據溫度不同可將冷鏈分為冷凍鏈和冷藏鏈。
冷凍鏈在物流過程中，需要滿足4個條件：預前處理;急速冷凍;-18℃以下
的溫度;妥善完整的包裝。冷藏鏈一般泛指物流過程中溫度保持在0℃一8℃間。
冷凍鏈由于溫度都保持在-18℃以下，它可以將物流對象中所含的93%以上的水凍結成冰，以防止其因為時間延長而發生質量變化，從而不需要依賴任何防腐劑。除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在0℃一8℃問的低溫下冷藏。相對于冷凍鏈而言，冷藏鏈上的快速銷費品由于保質期更短，流通的速度必須更快，對物流系統的要求更高。
1.1.2冷鏈物流的特點
由于冷鏈物流是以保證fmcg(快速消費品)和醫療醫藥行業等對溫度控制有特殊要求物品的品質為目的，以保持低溫環境為運營核心要求的供應鏈系統，因此冷鏈物流系統比一般常溫物流系統要求更高，也更加復雜。
第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統的建設投資要大很多，它是一個龐大的系統工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場所等。
第二，易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性。與常溫物流系統相比較而言，冷鏈物流系統在運營過程中，對于時間的要求非常高。一旦運營過程中的某一環節出現了問題，就很有可能對物品的品質造成威脅。如果冷鏈各環節由于沒有很好的組織協調，而不能及時協調解決問題，那么無論是對于托運方還是承運商來說，都將面臨巨大的損失。
第三，冷鏈物流是上下游供應商和客戶聯系最緊密的供應鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內部的組織協調性有關，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設備的供應商緊密相關。冷藏冷凍設備一旦出現問題，上游設備供應商能否及時維修或者進急調撥替代產品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運營能否保持持續性和完整性的關鍵因素。因此，在冷鏈運營過程中，冷鏈各個環節上的供應商和客戶之間必須保持最緊密的聯系，應對一些突發事件，以保證冷鏈質量。
第四，冷鏈的運作始終是和能耗成本相關的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。物流質量和物流成本是兩個存在二律背反原理的物流因素，這一點在物流成本本身就高的冷鏈物流系統中表現得尤為突出。如何在保證物品品
質的同時很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點之一。
作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術和時間的嚴格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點：(1)建設投資大，技術復雜;(2)要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性;(3)有效控制運作成本與冷鏈發展密切相關;(4)冷鏈物流市場經營規模小，網絡分散。
1.2冷鏈物流的意義
作為一個消費者，無論是在超市還是在傳統的菜市場購買肉類、蔬菜、水果、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，除考慮產品是否是貨真價實外，有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到各零售終端的? 因為非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的，再好的產品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，影響營養和味道變化只是小事，嚴重的情況會對身體健康產生不利影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解的。
冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全。這包括裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等。完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
2.冷鏈物流發展狀況
2.1國外冷鏈物流發展現狀
國際上對食品的質量與安全提出了越來越高的要求。發達國家已采取了許多積極措施, 在生產工藝、生產設備、與外部環境的最佳協調、更好的接口管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了較大進展。世界食品物流組織(成立于1943年), 在包括改善食品及其它貨物在保存、配送過程中的冷藏技術、信息溝通、
人才培訓、研究與發展等方面成效卓著,并上升為全面的物流服務，在易腐食品上表現尤為突出的`發達國家對食品服務業如何滿足消費者需求、物流服務公司的性能進行評價和低溫條件下食品的物流設備與要求等都在進行研究，并十分重視食品冷藏業與外部環境的關系，食品冷藏業制冷劑的替換和食品冷藏業的立法研究。
英、美等發達國家易腐食品物流過程中的冷藏率已達100%，日本對食品產業技術與易腐食品的保鮮流通也極度重視。
美國的果蔬物流服務體系完善，服務手段先進，基本實現了產前、產中、產后全程多方位社會化儲運服務，包括咨詢和技術推廣;生產作業服務，包含耕地、播種、除草、噴施、采收等多種作業服務;購銷服務，主要提供果蔬的采購收集、分級整理、加工、包裝、儲運和銷售等產后服務信息服務，利用多種現代化設備， 提供有關農資、市場、生產技術、病蟲害預測預報等多種信息服務及其他服務，包括信貸與保險、農場管理咨詢、法津、土壤測試等服務項目。
為了保證質量和降低損耗，美國非常重視果蔬采后處理的各個環節。一般程序為采收和田間包裝。預冷有冰冷、氣冷、水冷等。清洗與殺菌、打蠟或薄膜包裝，分類包裝。所有蔬菜包裝材料均印有果蔬名稱、等級、凈重、農家姓名、產地、電話等，以保證信譽。果蔬始終處于采后生理需求的低溫條件，形成一條“ 冷鏈”，即田間采后預冷。冷庫冷藏車運輸、批發站冷庫、自選商場冷柜到消費者冰箱。由于處理及時得當，美國果蔬在加工運輸環節中的損耗率僅為1%—2%。
2.2國內冷鏈物流發展現狀
1. 冷鏈物流需求增幅加快
近年來，我國食品行業發展迅速，食品冷鏈物流行業迎來了較大的發展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈食品發展較快。
(1)肉制品市場需求分析。我國肉制品加工業正處在成長期，消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續增長。2007 年，我國人均年消費肉類49.6 公斤，主要肉類人均占有量處于世界先進水平。據統計，2006 年國內肉類總產量達到8051 萬噸，其中豬肉為5197 萬噸，占肉類總產量的64%;牛羊肉為1220 萬噸，占總產量的15%;禽肉為1509 萬噸，占總產量的19%，禽蛋產量達到2946 萬噸。2007
年，我國肉類產量繼續穩定增長，全年肉類、禽蛋產量同比分別增長1.0%和2.9%。肉制品的迅速增長為食品冷鏈物流行業迎來了較大的發展空間。
(2)速凍食品市場需求。速凍食品利用現代速凍技術，在零下25℃迅速凍結，然后在零下18℃或更低的溫度條件下儲藏并進行遠距離運輸和長期保存，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995 年起，我國速凍食品年產量每年以20%的幅度遞增，年產量1000 多萬噸。據不完全統計，近年來我國現有各類速凍食品生產廠家2000 余家，年銷售額達100 多億元。目前，專業化、社會化、能夠不斷適應市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴重影響了速凍食品企業的發展。
(3)乳制品市場需求。乳制品包括液態奶、各種奶粉和其他乳制品等。自1990 年以來，我國以牛奶為主的乳制品進入了快速發展時期。1990~2009年的20 年間平均增長率為12.1 %，位居世界第一。快速增長的乳制品行業為冷鏈物流帶來了巨大的需求。一般情況下，生產出的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，每天都要配送，如果運輸不當，會導致鮮奶變質，造成重大損失。為保證質量，鮮奶運輸具有特殊的要求。因此，高質量的冷鏈物流運作對促進乳制品行業發展具有至關重要的意義。
2. 冷鏈物流過程逐步規范
近年來，許多食品、藥品等生產(或銷售)企業紛紛成立冷鏈物流部門或將冷鏈物流業務外包，加大力度監控冷鏈物流運作過程，再加之相關冷鏈物流技術標準的出臺、法律法規的推動和市場輿論的監督，冷鏈物流行業的運作管理逐步走向規范。
3. 冷鏈物流企業逐步發展
隨著我國冷鏈物流行業的起步，近年來冷鏈物流企業也開始發展。但從總體上看，盡管冷鏈物流企業得到了快速發展，但國內專業化的冷鏈物流企業仍然不多。
4. 冷鏈物流信息技術開始發展
冷藏車載全球定位系統(global positioningsystem，簡稱gps)是冷鏈信息技術的重要方面。利用多采點智能溫度儀與冷藏車載gps 系統實現無縫對接，能迅速準確地記錄和回傳冷藏車廂體內的多點溫度，使冷藏運輸溫度監控借助
gps 系統在國際互聯網(internet)和移動通信系統中實現。
3.我國冷鏈物流發展中存在的問題及對策
3.1我國冷鏈物流發展中存在的問題
(1)沒有形成完整獨立的冷鏈物流體系。從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈物流還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶盒豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發展的滯后在相當程度上影響著其產業的發展。
(2)冷鏈物流設施設備不完善。國內冷鏈設施設備陳舊，發展和分布不均衡，目前的冷凍冷藏庫房大多是20世紀50年代到70年代興建的，很多已經達到甚至超過使用年限，且其設備功能已經不再能夠滿足現代商品對冷鏈物流的要求。同時，冷鏈物流設施設備嚴重不足，特別是冷藏保溫車、機冷車和冷藏集裝箱擁有量低，遠遠不能滿足市場的需求。
(3)冷鏈物流市場化程度低。我國需要進行冷鏈運輸的產品除外貿出口的部分以外，國內流通的物流配送業務大多由生產商和經銷商完成。冷鏈的第三方物流發展十分滯后，我國第三方物流企業所能提供的綜合性全程服務尚不足總體需求的5%，缺乏全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業領袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產商的積極性，阻礙了市場的健康發展。
(4)低價格競爭造成行業水平低下。冷鏈物流企業競爭環境較差，低價格競爭現象非常普遍。企業之間相互壓價，追求各自的短期利益，產品運輸質量無法保證。由于冷鏈物流市場的惡性競爭，冷凍冷藏產品物流管理失控是很常見的。低價格競爭嚴重阻礙了中國冷鏈物流的發展。
(5)冷鏈物流缺乏上下游的整體規劃與整合。目前，我國冷鏈物流發展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環節和下游沒有很好地銜接起來，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制與整合
3.2我國冷鏈物流發展的對策
3.2.1國外冷鏈物流發展的做法與經驗
目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、韓國等國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農產品冷鏈流通量(以價值論)已經占到銷售總量的50%，并且仍在繼續增長。其主要做法和成功的經驗是：
(1) 建立了“從田間到餐桌”的一整套體系的冷鏈物流發展的核心。
(2) 依靠龍頭企業，充分發揮市場機制的作用，促進了冷鏈物流關鍵環節的發展。
(3) 加大政府投入，創造良好的營運環境，支撐了冷鏈物流的發展。
(4) 發揮協會作用，加強行業協調和自律，促進了冷鏈物流基礎的發展。
(5) 完善相關法律及標準，推進專業認證是促進冷鏈物流發展的前提。
(6) 技術創新，推廣了先進技術管理手段，保障了冷鏈物流發展。
冷鏈物流企業必須依靠科技創新提升冷鏈物流業的整體水平，技術創新體現在冷鏈物流的各個環節。
3.2.2我國冷鏈物流的發展模式
我國冷鏈物流的發展必須要從國情出發，要從冷鏈物流市場上下游的整體規劃和整合入手，建立一個能滿足消費者、供應商和零售商三個方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。而整合冷鏈物流必須建立一個基于整合冷鏈市場現有資源，為冷鏈市場提供一體化服務的平臺，這個平臺可以通過現代化信息技術、網絡技術以及先進的全溫層配送解決方案，為冷鏈市場發展開創一種全新模式。
(1) 建立冷鏈物流公共網絡信息平臺。整合冷鏈物流從上游供應商到下游用戶
各個環節，將冷鏈物流產品供需資源數據庫與冷鏈物流行業商業資源數據組織起來，為供需雙方及冷鏈物流等各環節服務。為冷鏈物流設備提供商等各方，方便、及時、準確地提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數據挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務的冷鏈物流行業完全電子商務。
(2) 建立冷鏈物流信息化服務中心。通過整合現有冷鏈資源，為冷鏈各環節企
業、服務商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節約社會資源。通過推進現代先進物流信息技術的應用(如rfid、gnss、gis、gps
等技術)，實現數據的采集與應用，提高冷鏈物流的作業效率，降低冷鏈物流成本。根據冷鏈物流企業特點及信息化需求狀況，針對不同的應用主體，研究論證并建立相關信息化系統。
(3) 建立冷鏈物流運作實體物流網絡。實現冷鏈物流實體平臺的建設，整合現
有社會冷鏈資源，結合新型冷藏倉儲、運輸技術、材料等，先進的物流作業方法，運用科學、先進的物流管理方法與商業模式，優化冷鏈物流實體網絡，探討及建立新型高效的冷鏈物流業務模式。
3.2.3冷鏈物流的發展策略
從宏觀來看，政府應該積極引導冷鏈物流的發展，發揮宏觀調控作用，加強對冷鏈物流的研究，加強基礎設施的建設，借鑒國外成熟的經驗引進先進的冷鏈物流技術和管理方法。
從微觀來看，企業作為冷鏈物流運作主體，應該提高認識，強化管理，引入第三方物流供應方運作，流通環節精益化。通過開拓市場、強化服務意識、豐富服務功能、提高服務水平。
(1) 統籌規劃建設,建立完善的軟硬結合的冷鏈物流管理體系，在規劃冷鏈物
流系統時,要借鑒國外的一些做法,要依照冷鏈物流本身的需求與運作特
點,統籌規劃,軟硬結合。第一要科學規劃硬件，要對廠房，倉儲設備、運輸設備等進行合理的規劃, 推進冷藏設施設備的完善和提高, 在冷凍冷
藏方式和技術上要不斷進行革新, 加快先進技術引進的步伐, 盡快普及
各種冷藏保鮮新技術。第二要合理規劃軟件，要做好庫存控制系統，顧客服務系統、倉儲管理系統和運輸管理系統4 個子系統的規劃。冷鏈的物流信息系統為冷鏈有關方面提供準確的市場動態和信息溝通, 同時也為安
全核查提供可溯源性信息支持, 對于問題食品可以追查到底，通過引進先進信息技術如pos 技術、edi技術和gps技術等,實現供應鏈信息一體化,
做到上下游企業信息共享。第三要進行技術創新。要加大科技開發和投入, 在冷凍冷藏方式和技術上不斷革新, 要引進和學習國外先進技術,普及各種冷藏保鮮新技術。第四要提高員工素質。通過培訓冷鏈物流作業的專業人員, 培養他們對溫度的敏感度，對緊急事故的處理能力以及良好的工作計劃和習慣等。
(2) 引入第三方物流企業, 實行冷鏈物流運輸外包。冷鏈物流系統的建設需要
大量的投資, 對中小低溫商品生產制造商來說, 要把生意做大, 急需降
低物流成本,必須引入第三方物流服務企業。當前應大力推進第三方物流企業進軍低溫物流冷藏市場。通過將冷鏈物流業務外包給第三方物流公司, 企業自身專注于對核心競爭力的打造, 以3pl的規模效益來降低自己的物流成本。第三方物流企業通過商企結成聯盟, 按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環節功能服務, 進而輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。盡管把冷鏈物流中運輸外包給第三方冷鏈物流企業, 但生產企業一定要加強
對第三方冷鏈物流企業運輸過程的實時監控, 保證冷鏈產品的品質,提高消費者的滿意度。在增加生產企業盈利的同時, 也給第三方冷鏈物流企業帶來收益,實現真正的雙膩。
(3) 建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。我國冷鏈物流的發展應該把更多的
精力放在“鏈”的建設上, 盡量把鏈條做到最長、最完整。要實現這個運作過程,整個冷鏈物流業應該聯合起來, 共同建立冷鏈物流配送中心, 實現冷鏈物流業的共同配送。通過由供應商將貨物運送到主要城市冷鏈物流配送中心, 整合后進行長途運輸, 由地區配送中心進行裝箱提貨和當作
運送, 再整合后發送到零售直銷點。通過共同配送能夠提高冷鏈物流作業的效率, 降低企業營運成本,可以節省大量資金、設備、土地和人力等。通過冷鏈物流集中化處理, 有效提高冷鏈車輛的裝載率, 節省冷鏈物流
處理空間和人力資源, 提升冷鏈物流環境進而改善整體社會生活品質。
(4) 構建冷鏈物流的供應鏈上戰略合作伙伴關系。冷鏈生產企業只有與下游分
銷商結盟,建立協調的利益一體化的戰略合作伙伴關系, 才能真正改善冷鏈物流合作成員之間的交流。
(5) 加強冷鏈物流專業人才培養。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經成為制作
我國冷鏈物流進一步發展的瓶頸。今后，國家有關部門和教育機構，應采取多種方式加強這方面人才的培養。
(6) 加快發展第三方物流。冷凍產品由于自身的特性，對物流配送要求較高。
單個企業要實現多方位、門到門的通路配送服務，既不現實也不經濟，有必要借助第三方物流來連接物流整體環節。可以說，第三方物流是社會化分工與現代化物流發展的方向，促進冷鏈物流上下游的整合，是適合國內冷鏈物流發展的先進模式
3.3我國冷鏈物流未來發展的方向
1.冷鏈物流加快發展。
冷鏈基礎設施建設將進一步加快國內冷鏈物流基礎設施建設將快速發展，主要表現在冷庫設施建設、冷庫技術水平提高和冷藏車輛多元化發展等方面。冷庫的發展趨勢主要表現在：一批符合地區經濟發展需要的現代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農戶建造使用的微型冷庫將快速發展，果品蔬菜恒溫氣調庫迅速發展，低溫庫比例將進一步增加。從鐵路冷藏運輸車輛發展來看，鐵路冷藏車將定位于深冷、高品質貨物的中長途運輸以及低附加值冷藏貨物的長距離運輸。鐵路冷藏運輸工具將重點發展以下車型：能與客車連掛的適應城際間運輸的快速冷藏車、能適應貨物品類多樣化及長距離運輸的冷藏集裝箱、能滿足小批量貨物運輸的單節及小組份機冷車、氣調保鮮車和適應大批量運輸的冷藏集裝箱等。在公路冷藏保溫車發展方面，未來冷藏車市場將進一步整合，出現兩極分化的趨勢：一種是小噸位、針對短途和小批量運輸的，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用的;另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長途運輸的需要。
2. 冷鏈物流將逐步實現封閉化運作
目前，冷鏈物流經常出現“斷鏈”現象，影響了產品的質量和安全，大大增加了產品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應急處理措施，如曾經出現過因執法人員檢查違章冷藏運輸車輛時間過長而導致運輸食品發生變質的情況。為防止上述情況的發生，需要將生產企業、冷鏈物流企業及政府監管部門捆綁在一起，實行封閉化運作;需要參與冷鏈物流運作的企業建立統一的規范和標準，建立基于物流信息技術的動態質量跟蹤監測系統，建立完善的冷鏈質量信息發布和責任追究系統等。
4.結題總結
此次通過對我國冷鏈物流的調查研究得出我國冷鏈物流發展并不健全，首先冷鏈物流發展體制不健全，設施設備陳舊，而且冷鏈物流市場化低。文中詳細提出了冷鏈物流發展中存在的問題以及解決的方法和建議。但是我們的只是畢竟有限，也許我們了解的冷鏈物流的問題并不齊全，僅有理論知識是不夠的。我們需要實踐與理論相結合后提出改進意見和建議。在文中出現的不足以及缺陷希望老師們予以指正。在以后的研究與學習中我們會謹慎思考，以后會做得更好。
;冷鏈物流存在的問題
存在的問題：如今，中國冷鏈行業在政策的支持下正在大跨步的前進，但是由于起步較晚，很多行業問題仍未得到徹底解決，和世界發達國家仍存在較大差距，隨著市場、企業的高速擴展，制約行業發展的五大問題始終有待解決。
1、冷鏈體系尚未建成目前，中國大約85%的肉類、77%的水產品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經濟損失嚴重。就發達國家而言，加拿大已經形成完整的農產品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。目前，中國的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。
2、冷鏈設施相對落后近年中國冷鏈基礎設施正在迅速增長，但相對于中國龐大的人口基數，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造。
從運輸情況看，受中國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸難以協同，嚴重影響冷藏運輸效率。
3、冷鏈第三方物流發展滯后目前，中國第三方冷鏈物流發展的基本狀況是以食品生產企業為母體的第三方物流企業和獨立第三方物流公司共存并進。專業第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業為主，缺乏行業競爭力。
4、冷鏈系統標準化有待完善據不完全統計，分布在不同行業和部門的冷鏈物流標準已達近200項，
而冷鏈物流行業涉及的各個產業技術組織、科研機構，則分散在各個政府部門、各個行業中，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統一的規劃。
5、信息化水平低下冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運作要求較普通貨物具有較強的剛性要求，中國整體物流信息化水平較低，而冷鏈運輸行業的信息化現狀更是不容樂觀。運營人員大多數是從普通物流轉變而來，不僅對產品特性不熟悉，而且對于冷鏈物流的運營要求掌握程度更低。因此，冷鏈物流應急預案能力亟待提高。關于農產品的運送調研問題有哪些
《中國農產品冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
第1章：中國農產品冷鏈物流行業發展綜述
1.1 農產品冷鏈物流行業定義及特性
1.1.1 農產品冷鏈物流的定義
1.1.2 農產品冷鏈物流的環節
1.1.3 農產品冷鏈物流的特征
1.1.4 農產品冷鏈物流效益分析
1.2 農產品冷鏈物流行業的產業鏈分析
1.2.1 農產品冷鏈物流行業產業鏈簡介
1.2.2 農產品冷鏈物流行業產業鏈上游分析
（1）農產品冷鏈物流的主要基礎設施
（2）農產品冷鏈物流行業產業鏈上游的現狀
（3）農產品冷鏈物流行業產業鏈上游的發展趨勢
1.2.3 農產品冷鏈物流行業產業鏈中游分析
（1）農產品冷鏈物流行業產業鏈中游的現狀分析
（2）農產品冷鏈物流行業產業鏈中游的發展趨勢
（3）農產品冷鏈物流行業產業鏈中游市場競爭狀況分析
1.2.4 農產品冷鏈物流行業產業鏈下游分析
（1）農產品冷鏈物流行業產業鏈下游農產品生產行業分析
（2）農產品冷鏈物流行業產業鏈下游農產品銷售行業分析
1.3 農產品冷鏈物流行業的宏觀環境分析
1.3.1 農產品冷鏈物流行業政策環境分析
1.3.2 農產品冷鏈物流行業經濟環境分析
（1）宏觀經濟增長反映良好發展環境
1）2005-2014年國內生產總值分析
2）2014年國內生產總值結構
（2）工業企業利潤增長發展勢頭良好
1）工業增加值情況分析
2）制造業運行情況分析
（3）居民收入增加帶動冷鏈消費市場
（4）宏觀經濟對物流信息化行業影響
1.3.3 農產品冷鏈物流行業物流環境分析
（1）中國物流行業的發展概況
（2）物流總額增幅及其構成情況
（3）物流總費用增幅及構成情況
（4）物流業增加值增幅及貢獻情況
（5）物流固定資產投資分析
（6）物流業景氣情況分析
第2章：國外農產品冷鏈物流行業發展經驗借鑒
2.1 美國農產品冷鏈物流行業發展經驗與啟示
2.1.1 美國農產品冷鏈物流行業運作模式分析
2.1.2 美國農產品冷鏈物流行業發展經驗分析
2.1.3 美國農產品冷鏈物流行業對我國的啟示
2.2 日本農產品冷鏈物流行業發展經驗與啟示
2.2.1 日本農產品冷鏈物流行業運作模式分析
2.2.2 日本農產品冷鏈物流行業發展經驗分析
2.2.3 日本農產品冷鏈物流行業對我國的啟示
2.3 德國農產品冷鏈物流行業發展經驗與啟示
2.3.1 德國農產品冷鏈物流行業運作模式分析
2.3.2 德國農產品冷鏈物流行業發展經驗分析
2.3.3 德國農產品冷鏈物流行業對我國的啟示
2.4 加拿大農產品冷鏈物流行業發展經驗與啟示
2.4.1 加拿大農產品冷鏈物流行業運作模式分析
2.4.2 加拿大農產品冷鏈物流行業發展經驗分析
2.4.3 加拿大農產品冷鏈物流行業對我國的啟示
2.5 中國可借鑒的農產品冷鏈物流經驗與啟示
2.5.1 中國農產品冷鏈物流的問題分析
2.5.2 中國農產品冷鏈物流的運行模式
2.5.3 中國農產品冷鏈物流的發展策略借鑒
第3章：中國農產品冷鏈物流及細分產品冷鏈物流發展現狀分析
3.1 農產品冷鏈物流行業發展狀況
3.1.1 農產品物流行業總體發展情況
（1）農產品物流總額及增長
（2）農產品進出口物流及增長
（3）農產品物流園區建設情況
（4）農產品冷鏈物流基地動向
3.1.2 農產品冷鏈物流行業市場規模分析
3.1.3 農產品冷鏈物流行業企業格局分析
3.1.4 農產品冷鏈物流行業基礎設施分析
3.1.5 農產品冷鏈物流行業技術專利分析
3.2 農產品冷鏈物流行業細分市場需求分析
3.2.1 肉類產品農產品冷鏈物流市場需求分析
（1）中國肉類產品的產銷量分析
（2）中國肉類產品銷售渠道分析
（3）中國肉類產品流通規模分析
（4）中國肉類產品農產品冷鏈物流現狀
（5）北京肉類食品農產品冷鏈物流分析
3.2.2 水產品農產品冷鏈物流市場需求分析
（1）中國水產品產銷量分析
（2）冷凍水產品區域結構分析
（3）水產品農產品冷鏈物流技術分析
3.2.3 速凍米面農產品冷鏈物流市場需求分析
（1）速凍米面食品產銷量分析
（2）速凍食品市場區域結構
（3）速凍米面食品的流通特點分析
（4）速凍米面食品農產品冷鏈物流規模
3.2.4 果蔬產品農產品冷鏈物流市場需求分析
（1）中國果蔬產品產銷量分析
（2）中國果蔬產品加工市場分析
（3）中國果蔬產品農產品冷鏈物流分析
（4）果蔬農產品冷鏈物流發展趨勢分析
3.3 農產品冷鏈物流設備行業發展現狀分析
3.3.1 冷庫行業發展現狀分析
（1）冷庫發展規模分析
（2）冷庫建設技術發展狀況
（3）冷庫制冷設備發展狀況
3.3.2 冷鏈運輸裝備行業發展現狀分析
（1）全球冷藏運輸裝備分析
（2）中國冷藏運輸裝備分析
3.3.3 冷鏈運輸裝備行業應用狀況分析
3.3.4 冷鏈運輸裝備行業發展前景預測
（1）標準冷藏箱發展趨勢分析
（2）冷鏈運輸設備技術發展趨勢
（3）冷鏈運輸設備產品發展趨勢
第4章：中國農產品冷鏈物流行業市場競爭分析
4.1 農產品冷鏈物流行業競爭格局分析
4.1.1 農產品冷鏈物流行業區域分布格局
4.1.2 農產品冷鏈物流行業企業規模格局
4.1.3 農產品冷鏈物流行業企業性質格局
4.2 農產品冷鏈物流行業競爭五力分析
4.2.1 農產品冷鏈物流行業上游議價能力
4.2.2 農產品冷鏈物流行業下游議價能力
4.2.3 農產品冷鏈物流行業新進入者威脅
4.2.4 農產品冷鏈物流行業替代產品威脅
4.2.5 農產品冷鏈物流行業內部競爭分析
4.3 農產品冷鏈物流領先企業競爭策略借鑒
4.3.1 鐵龍物流公司競爭策略借鑒
4.3.2 中鐵特貨公司競爭策略借鑒
（1）農產品冷藏運輸實施大客戶戰略
（2）農產品冷鏈物流網絡覆蓋全國
（3）積極拓展商品汽車運輸
（4）投入研發大件貨物運輸配置
4.3.3 榮慶集團公司競爭策略借鑒
（1）農產品冷鏈物流大客戶戰略
（2）冷藏箱工藝水平處于世界領先水平
（3）以冷鏈物流為核心，多元化發展戰略
（4）運營網絡輻射全國
（5）打造一流品牌和一流服務的公司
4.3.4 銀犁冷藏公司競爭策略借鑒
（1）政府投資規劃，資金力量雄厚
（2）農產品冷鏈物流中心項目具備明顯的區域優勢
（3）農產品冷鏈物流中心帶動周邊農業的發展
（4）農產品冷鏈物流中心運用現代技術
4.4 農產品冷鏈物流行業投資兼并重組整合分析
4.4.1 農產品冷鏈物流行業投資兼并重組現狀
4.4.2 農產品冷鏈物流行業投資兼并重組案例
第5章：中國農產品冷鏈物流行業區域發展狀況分析
5.1 中國農產品冷鏈物流資源區域分布情況
5.1.1 農產品冷庫設施區域建設
（1）環渤海冷庫
（2）長三角冷庫
（3）珠三角冷庫
（4）其他地區冷庫
5.1.2 農產品流通港口物流情況分析
5.1.3 農產品冷鏈物流資源區域擁有量
5.1.4 流通領域現代物流示范城市分析
5.2 環渤海地區農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
5.2.1 環渤海農產品冷鏈物流的發展趨勢
（1）以北京市為中心的環渤海農產品冷鏈物流圈逐漸形成
（2）青島港口帶動環渤海地區水產品冷鏈發展
5.2.2 環渤海農產品冷鏈物流的發展建議
（1）發展環渤海地區果蔬產區的冷鏈建設
（2）加大環渤海地區冷鏈企業信息化建設
5.2.3 山東省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）山東省農產品冷鏈物流基本情況
（2）山東省農產品冷鏈物流發展規劃
（3）山東農產品冷鏈物流項目建設動向
5.2.4 遼寧省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）遼寧省農產冷鏈物流基本情況
（2）遼寧省冷鏈物流設施建設
5.2.5 北京市農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）北京冷鏈設備情況分析
（2）冷鏈信息化的建設情況
5.2.6 河北省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）河北省農產品冷鏈物流發展情況
（2）河北省農產品冷鏈物流發展規劃
5.2.7 天津市農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）天津市物流行業發展規模
（2）東疆大洋凍品物流配送中心
（3）濱海新區中心冷鏈物流試點園區
5.3 東部沿海地區農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
5.3.1 長三角地區農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）長三角農產品冷鏈物流發展現狀
（2）長三角產品進出口物流服務能力
（3）長三角農產品冷鏈物流發展趨勢
（4）長三角農產品冷鏈物流發展建議
（5）上海市農產品冷鏈物流發展分析
5.3.2 珠三角地區農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）珠三角產品進出口物流服務能力
（2）珠三角農產品冷鏈物流發展現狀
（3）珠三角農產品冷鏈物流發展趨勢
（4）珠三角農產品冷鏈物流發展建議
（5）廣東省農產品冷鏈物流發展分析
5.3.3 浙江省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）浙江省農產品冷鏈物流發展情況
（2）浙江省積極提高農產品冷鏈物流技術
（3）浙江省農產品冷鏈物流基礎設施分析
（4）浙江省農產品冷鏈物流基地建設動向
5.3.4 江蘇省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）江蘇省農產品冷鏈物流發展情況
（2）江蘇省“菜籃子”農產品冷鏈物流系統建設
（3）江蘇省農產品冷鏈物流投資分析
（4）江蘇省農產品冷鏈物流中央投資項目實施情況總結
5.3.5 福建省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）福建省農產品冷鏈物流發展情況
（2）福建省農產品冷鏈物流發展規劃
（3）福建省農產品冷鏈物流發展建議
5.4 中西部地區農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
5.4.1 重慶市農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）重慶市農產品冷鏈物流發展情況
（2）重慶市農產品冷鏈物流基礎設施
（3）重慶市農產品冷鏈物流發展趨勢
（4）重慶市農產品冷鏈物流發展建議
5.4.2 四川省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）四川省農產品冷鏈物流發展情況
（2）四川省農產品冷鏈物流發展前景
（3）四川省農產品冷鏈物流發展建議
5.4.3 陜西省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）陜西省農產品冷鏈物流發展現狀
（2）陜西省農產品冷鏈物流發展前景
5.4.4 河南省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）河南省農產品冷鏈物流的發展現狀
（2）河南省農產品冷鏈物流的突出優勢
（3）河南省農產品冷鏈物流的發展布局
（4）河南省農產品冷鏈物流的發展目標
5.4.5 湖北省農產品冷鏈物流發展現狀及趨勢
（1）湖北省農產品產量發展情況分析
（2）湖北省農產品冷鏈物流基礎設施發展現狀
（3）湖北省農產品冷鮮企業發展情況
（4）湖北省農產品冷鏈物流發展前景
第6章：中國農產品冷鏈物流體系構建模式分析
6.1 農產品批發冷鏈物流體系建設
6.1.1 農產品批發市場冷鏈物流發展現狀
（1）農批市場規模分析
（2）農產品批發市場冷鏈環節
6.1.2 農產品批發市場主要地區發展情況
（1）北京市農產品批發市場發展狀況
（2）重慶市農產品批發市場發展狀況
（3）甘肅省農產品批發市場發展狀況
6.1.3 農產品批發冷鏈物流體系建設建議
6.2 連鎖超市冷鏈物流體系建設
6.2.1 中國連鎖超市發展情況分析
（1）連鎖超市發展現狀
（2）連鎖超市冷鏈物流發展現狀
6.2.2 連鎖超市冷鏈物流配送模式
（1）自營配送模式
（2）直接配送模式
（3）共同配送模式
（4）第三方配送模式
6.2.3 連鎖超市冷鏈產品流通體系
（1）連鎖超市冷鏈產品采購方式
（2）連鎖超市冷鏈產品采購渠道
（3）連鎖超市冷鏈食品經營模式
（4）連鎖超市冷鏈食品銷售方式
（5）連鎖超市產供銷一體化模式
6.2.4 連鎖超市冷鏈體系存在的問題
（1）全程冷鏈不完善
（2）低溫物流中心供應緊缺
（3）相關標準缺乏
6.2.5 連鎖超市冷鏈體系的發展建議
（1）資源整合，避免浪費
（2）進一步加強農超對接
（3）優化配送中心運輸方式及配送線路
（4）引入物聯網技術，提高信息化水平
6.3 連鎖餐飲冷鏈物流體系建設
6.3.1 中國連鎖餐飲的發展情況分析
（1）發展現狀
（2）市場規模及集中度
6.3.2 連鎖餐飲冷鏈物流的發展現狀
（1）連鎖餐飲冷鏈物流發展起源
（2）連鎖餐飲冷鏈物流特點
（3）連鎖餐飲冷鏈物流運作現狀
6.3.3 連鎖餐飲企業冷鏈物流運作模式
（1）企業自建或控制農產品生產基地
（2）企業自建冷鏈物流中心
（3）企業冷鏈物流業務外包
（4）生鮮半成品、成品的委外加工
（5）委外宅配
6.3.4 連鎖餐飲企業冷鏈物流運作案例
（1）海底撈
（2）久久丫
6.3.5 連鎖餐飲冷鏈物流的發展趨勢
（1）中央廚房社會化
（2）連鎖經營多樣化
第7章：中國農產品冷鏈物流行業領先企業經營分析
7.1 領先農產品冷鏈物流企業經營分析
7.1.1 河南眾品生鮮物流有限公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業冷鏈設備分析
（4）企業經營情況分析
（5）企業經營優劣勢分析
（6）企業最新發展動向分析
7.1.2 中外運物流投資控股有限公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業組織架構分析
（4）企業營銷網絡分析
（5）企業冷鏈設備分析
（6）企業經營優劣勢分析
7.1.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業組織架構分析
（4）企業冷鏈設備分析
（5）企業營收情況分析
（6）企業盈利能力分析
（7）企業運營能力分析
（8）企業償債能力分析
（9）企業發展能力分析
（10）企業經營優劣勢分析
（11）企業最新發展動向分析
（12）企業投融資動向分析
（13）企業發展戰略與規劃分析
7.1.4 山東榮慶投資控股（集團）有限公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業組織架構分析
（4）企業冷鏈設備分析
（5）企業經營情況分析
（6）企業經營優劣勢分析
（7）企業發展戰略與規劃分析
7.1.5 招商美冷（香港）控股有限公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業冷鏈設備分析
（4）企業經營優劣勢分析
（5）企業最新發展動向
7.1.6 上海錦江國際低溫物流發展有限公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業冷鏈設施設備
（4）企業經營情況分析
（5）企業經營優劣勢分析
（6）企業最新發展動向分析
………………急求國外冷鏈物流的發展歷史！！！！
這個如何？
國外冷鏈物流發展的主要做法與經驗
蔬菜、水果、肉類、水產品等農產品(簡稱生鮮易腐農產品)需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風味及營養，冷鏈物流應運而生。冷鏈物流(cold chain)是指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售等在消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程，也稱為低溫物流(low temperature logistics)。
目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、日本、韓國等國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農產品冷鏈流通量(以價值論)已經占到銷售總量的50％，并且仍在繼續增長。
在我國，冷鏈建設尚處于起步階段，僅側重于數量保證，對品質的要求還有待于進一步完善。盡管我國冷鏈物流并不發達，但由于城市的迅速發展導致農產品流通量大幅增加，冷鏈物流在保障生鮮易腐農產品供應中起著不可替代的作用。在經濟持續發展和生活質量不斷提高的形勢下，冷鏈物流應如何快速健康發展，已成為一個緊迫的課題。發達國家在這方面有許多值得學習和借鑒的經驗。通過調查研究，筆者把發達國家農產品冷鏈物流的主要做法和經驗加以總結，希望為我國農產品冷鏈物流的健康快速發展和農產品冷鏈物流方面的政策措施制定提供參考依據。
發展冷鏈物流的核心：建立“從田間到餐桌”的一整套體系
冷鏈物流由多個環節組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費的全過程，是一項復雜的低溫系統工程，確保各環節的質量安全問題是冷鏈物流的核心。各國政府高度重視冷鏈物流質量安全體系建設，都制定了一系列涉及到農產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質等級、容器和包裝、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等有關標準和規定，對農產品進出口也有嚴格的檢驗和認證制度，具有很強的可操作性和可檢驗性。如加拿大食品檢驗局(cfia)作為聯邦政府食品安全管理機構，根據國際通行的危害分析和關鍵控制點(haccp)原理制定了食品安全督促計劃(fsep)。該規劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業內也廣泛應用。該規劃實施以來，已經有664個加拿大聯邦政府注冊的食品企業(共2003個)提出了認證申請，其中已有327個得到了haccp認證。此外，cfia還向一個由加拿大農業聯合會管理的規劃“加拿大農場生產食品安全規劃”(coffsp)提供科學和技術方面的支持。該規劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業門戶的食品安全問題。它通過聯邦政府和產業界的合作，鼓勵國內初級產品協會開發發展戰略和必要的工具，以便使生產者在農場的食品生產環節實施與haccp原理相一致的食品安全措施。cfia對fsep和coffsp計劃的參與體現了其持續改進食品安全的承諾，即從初級產品生產到最終產品零售的多部門、跨行業的食品安全協作，最終實現從農場到餐桌包括冷連物流全過程的食品安全控制與管理。
促進冷鏈物流發展的關鍵環節：依靠龍頭企業，充分發揮市場機制的作用
各國的實踐證明，龍頭企業在促進各國農產品冷鏈物流發展中發揮了至關重要的作用。如加拿大政府在運輸業中引入市場競爭機制后，1987年基本放松了對運輸業的管制，極大地促進了各種運輸方式和企業間的競爭和發展。1990年后，政府進一步放開市場，對各種運輸方式進行私有化和民營化改造，通過下放港口和內河運輸的經營權、國家鐵路公司民營化等措施，使企業真正自主經營，充分發揮龍頭企業的作用，建立起不同運輸方式間的競爭機制，促進了冷鏈物流業的快速發展，形成了路鐵海空多式聯運，產地加工企業、批發市場與配送中心和第三方物流企業等多方參與、并存共贏的冷鏈物流發展模式。加拿大既有以北美地區效益最好的鐵路運輸企業國家鐵路公司(cn)和加拿大最大的花椰菜產地加工企業melvin farms為主體的冷鏈物流模式(產地加工企業模式)，也有以北美最大的農產品批發市場ontario food terminal board與加拿大最大的配送中心sobeys為主體的冷鏈物流模式(批發市場與配送中心模式)，還有以加拿大最大的第三方物流企業thomson group為主體的冷鏈物流模式(第三方物流模式)。
促進冷鏈物流發展的支撐：加大政府投入，創造良好的營運環境
各國政府紛紛加大資金投入，促進農產品冷鏈物流發展。加拿大聯邦政府支持農產品冷鏈物流業發展的主要方式：
一是通過優惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過對國家鐵路公司補貼、改制和相關政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過去的3％提高到30．4％，成為目前北美地區效益最好的鐵路冷鏈物流運輸企業。通過注入啟動資金扶持，使ontario food terminal board成為擁有5000個客戶、交易量540萬磅／天、交易額9．6億加元／年，純利潤100多萬加元的北美最大的農產品批發市場。
二是通過制定法律法規、國家標準和執法檢查監督，規范農產品冷鏈物流業的健康、有序發展。日本從中央政府到地方政府都很重視物流產業的規劃與建設，并提供一定的優惠政策。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎設施，提供強大的資金支持。韓國政府建立了專項基金，以資助專業性物流公司，并對開發新型物流技術的企業削減個人和企業所得稅。財政出資為農協會員購買標準托盤及物流相關設備提供政府補貼，資助運輸企業購買標準集裝箱運輸卡車。為減少農產品在流通過程中的損耗，根據相應的農產品包裝法，由政府出資80％，農戶出資20％對出售前農產品進行包裝，施行低溫儲存與運輸，推進冷鏈物流。荷蘭政府對于建立面向全歐洲的配送中心建設的企業給予選址、規劃及經營方向的指導，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。
促進冷鏈物流發展的基礎：發揮協會作用，加強行業協調和自律
各國冷鏈物流的行業協會在政府與企業之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業管理過程中發揮著重要作用。協會一方面積極宣傳政府的交通方針、政策和法規，另一方面代表企業利益反映企業的呼聲，對完善物流政策和改善企業經營提出意見和建議。同時，行業協會從不同角度起到溝通情況、協調關系、提供信息、咨詢服務等作用。如加拿大卡車協會，是由加拿大運輸企業、農 產品產地加工企業、批發市場和配送中心等人員自愿組成的民間組織。協會主要協助cfia制定冷鏈物流指導原則與標準，協調冷鏈環節行為主體的關系，組織制定本行業企業共同遵守的行為規范和紀律，并配合cfia對協會成員進行技術咨詢和人員培訓，在推動加拿大冷鏈物流發展中發揮了重要作用。 促進冷鏈物流發展的前提：完善相關法律及標準，推進專業認證
農產品冷鏈物流包括原料生產、加工、運輸、配送、銷售到從消費者手中的全過程。在供應鏈的每個環節都可能因為操作不當而出現產品質量與食品安全問題。各國政府為了確保冷鏈物流的食品質量與安全問題，制定了一系列法律、法規和標準，涉及到農產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質等級、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。如在原料生產環節，為了規范農藥的注冊登記、使用和管理，加拿大衛生部、農業與農業食品部會同漁業海洋部、環境部及自然資源部共同制定了《防蟲產品法》，該法明確了農藥的注冊登記辦法。以及需要提供的數據、農藥用量等。加拿大環境保護法規定，要對污染物和有毒物品進行評價；農藥殘留補償法規定在任何情況下，農民可以因為農產品中農藥殘留超標導致損失而獲得補償。在加工、貯藏和運輸環節制定了嚴格的溫度標準，如禽類加工環境溫度低于10℃，冷藏與運輸溫度不得高于4℃。
另一方面，嚴格專業認證制度，實行市場準入。如加拿大近年積極推動有機食品的發展，有機農業已經成為加拿大農業發展新的增長點，全國目前共有經認證的有機農場2500個，有機食品加工企業150家，有機產品認證機構46個。有機農業的總產值為6億加元，占全國農業總產值的1．5％。通過認證后，認證機構向有機種植或加工者授予證書，并授權其使用有機產品標識，而后方能進入流通與消費環節。再如對肉食品生產企業要利用haccp來監督和控制生產操作過程，不但要求檢查農藥殘留量，還要檢查生產廠家的衛生條件，對工作間溫度、肉制品配方以及容器和包裝等作出了嚴格的規定。完善法律法規和標準、推進有機食品、haccp及iso等專業認證制度、原產地保護和地理標識管理等，是加拿大農產品冷鏈物流得以健康發展的重要保障。
促進冷鏈物流發展的保障：鼓勵技術創新，推廣先進技術管理手段
各國冷鏈物流企業依靠科技創新提升冷鏈物流業的整體水平，技術創新體現在冷鏈物流的各個環節。
首先，在標準化原料基地建設方面積極采用gap、gvp等先進的管理規范，使用環境友好型栽培(養殖)管理技術和先進、快速的有害物質分析檢測技術等，從源頭上保證冷鏈物流的質量與安全。
其次，使用先進的產地加工技術，提高產品質量、延長保鮮期。許多發達國家把預冷保鮮作為冷藏品生產加工中的第一道工序。預冷的關鍵在于一個“快”字，包含了許多在不傷害產品質量的情形下快速降溫的先進技術。如加拿大花椰菜產地加工企業melvin farms采用真空預冷技術和冰溫預冷技術，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強度，延長保鮮期。
第三，在儲藏技術裝備方面，積極采用自動化冷庫技術，包括貯藏技術自動化、高密度動力存儲(hdds)電子數據交換及庫房管理系統，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。氣調貯藏是當代最先進的可廣泛應用的果品貯藏技術。英國的氣調貯藏能力為22．3×104噸，法國、意大利、荷蘭、瑞士、德國等國也在大力發展氣調技術，氣調蘋果平均達到蘋果總數的50％－70％。
第四，在運輸技術與裝備方面，冷藏運輸技術經歷了公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸發展到冷藏集裝箱多式聯運。歐洲具備通暢的交通網絡，公路運輸快捷靈活，裝卸環節少，減少了裝運中的損耗，可進行“門對門”的服務。冷藏運輸將朝著多品種、小批量和標準化、法規化的方向發展，節能和注重環保將是冷藏車技術發展的主要方向。鐵路運輸在易腐品運輸中占有重要的地位，鐵路易腐品運輸的運量占總的易腐品運輸量的55％左右。歐洲于20世紀70年代開始實行冷集箱與鐵路冷藏車的配套使用，克服了鐵路運輸不能進行“門到門”服務的缺點，大大提高了鐵路冷藏運輸的質量。據聯合國貿易發展會議的統計數據，2005年全球食品冷藏能力達到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60％，超過6億立方英尺。如加拿大最大的第三方物流企業thomson group除具有容量大、自動化程度高的冷藏設施外，還擁有目前世界上最先進的強制供電器(pto)驅動、自動控溫與記錄、衛星監控的“三段式”冷藏運輸車，可同時運送三種不同溫度要求的貨物。
第五，在信息技術方面，冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術作為支撐。通過信息技術建立電子虛擬的農產品冷鏈物流供應鏈管理系統，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態監控，同時將全國的需求信息和遍布各地區的連鎖經營網絡聯結起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。
高新技術和先進管理手段有力地推動了各國農產品冷鏈物流的快速發展。...以上就是小編對于《加拿大農產品冷鏈物流發展現狀及對策,冷鏈物流存在的問題及對策》問題和相關問題的解答了，希望對你有用。
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