海運是目前外貿中占比最大的運輸方式，雖然對比空運，鐵路時效慢些，但是因為其成本最低，所以使用率也是最高的。
但是，在海運的運輸過程中，可能存在一些“坑”，我們也需要多多了解，這樣可以更多的節省費用。
“坑”一：海運費突然漲價：
1、海運費正常一周一更新，一般船公司報價會有報價有效期；
2、海運費正常漲價情況：
1）一是旺季（五一、十一、春節等），供不應求漲價；也有某些線路會收取旺季附加費；
2）匯率調整（目前人民幣兌換美金1美金=6.6人民幣）；
3）油價調整，燃油上漲，會收取燃油附加費等；
4）lss低硫附加費等
這部分的漲價，船公司會提前10天左右，提前通知
3、“坑”在臨時調價上：
1）當艙位供大于求時候，船公司會臨時下降，吸收集裝箱—導致供過于求時候，船公司會臨時上漲價格，一般船公司有指導價，超出的就是多收取的。
2）集裝箱嚴重缺失，導致一箱難求，海運費會鎖定哦，就像cma船公司推出頭等艙，增加幾千美金鎖定艙位—海運市場就會很亂，船公司暴漲，貨代也會跟著暴漲，這個時候就需要多方打聽集裝箱情況。
“坑”二：海運提單
船公司提單分為主單mbl和貨代提單hbl：
主單，master bill of lading，由船公司出具，提貨bai可以直接在目的港船公司代理處提貨。
分單（小單），house bill of lading，貨代可以出，提貨時在目的港要換單，換成船公司的才能提貨。
因為貨代提單提貨要產生換單費，用house單不能直接提貨的，只有換成船公司主單才能提貨。所以容易在貨代的目的港代理處高收取，導致客戶投訴。
在國際貿易中，提單的簽發形式通常有3種：正本提單、電放提單、sw提單
1、正本提單
正本提單為簽發方出具的有簽單章和簽字的，有original標識的提單。一般是一式三份。由發貨方寄往收貨方，收貨方憑該正本提單提貨。 正本提單一般用于信用證貿易。
2、電放提單
電放提單為應發貨方要求(電放保函)，提單簽發方在提單上加蓋電放章(surrendered 或 telex released)，發貨方將該提單傳真至收貨方，收貨方僅憑提單復印件即可提貨。此時，由提單簽發方向其目的港代理電報、傳真或email通知該票貨物僅憑出示收貨方身份即可放貨。電放提單以其方便快捷，已經成為目前海運業務的主要單據形式，尤其成為近洋航線(海運時間比較短，寄交正本提單時間非常緊張)常見的形式。
3、海運運單
海運運單(sea waybill)是由簽發的貨物承運單據，一般只簽一份正本。不需要做電放，收貨人憑身份證明即可提貨。因風險較大，很少使用。在某些航線某些船公司提供此種運單。
“坑”三：海運拼箱
1、起運港：在海運裝箱倉庫，貨物實際體積測量＞自己測量的尺寸，并且超出很多—彎曲卷尺測量多出體積
2、目的港：低價收貨，然后在目的港高收費用
3、報價的“坑”：混淆英文的or和and
4、拼箱被忽悠，無故甩貨或者延航次
1）拼箱在倉庫內裝，各種原因導致無法裝貨，拼箱公司會告知客戶，告知沒有空間了，必須延船接收甩貨
2）拼箱，國外客戶收到貨物貨損了，有可能是拼箱公司，為了多裝貨物，叉車擠壓導致
綜上，在海運整柜和拼箱中，涉及的費用明細特別多，流程特別長，不可能在貨物上安裝攝像頭，監控每一個流程。
但是，但是，大多數貨代和代理都是很負責任的，尤其是大公司注重平臺和品牌效應，所以客戶在選擇海運打交道時候，也需要多分析，多明辨，減少損失。


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