路透社消息，日本三大航企之一的日本郵船nyk line周五發布消息稱，受遲遲未見復蘇航運市場大環境的影響(尤其是集裝箱運輸以及干散貨運輸市場)，其2016財年上半年預計將虧損達到驚人的1950億日元(約合18.8億美元)。
根據nyk發布的報告顯示，虧損主要來源于大約1600億日元(約15億美元)的資產減值虧損以及大約3500億日元(約3.369億美元)來自合同方面的損失。
具體而言，集裝箱方面：虧損約合1000億日元(約合9.627億日元)，散貨運輸方面：資產減值虧損約為850億日元(約合8.183億美元)，航空方面虧損約合100億日元(約合9630美元)。
“這的確是一場完美風暴，nyk是一家非常多元化的公司，其30%的收入來自集裝箱運輸，40%來自于散貨運輸。”新加坡船舶經紀公司banchero costa研究主任ralph leszczynski如此表示。
“通常情況下，多元化的發展有助于公司的發展，但是不幸的是，今年以來整個航運業的情況都不是那么的樂觀。”他還補充到。
“顯然，市場沒有達到我們的預期。”“鑒于此，對于未來，nyk將較保持更為保守的展望。”
全球貿易的疲軟，尤其是中國需求的持續走弱，運費始終無法漲起來，數以百計的船舶面停航閑置。
韓進突然的“倒下”，給航運公司們在財務健康狀況上敲響了一記響亮的警鐘。
nyk還表示，大型、超大型集裝箱船舶的不斷涌入，造成運力長期處于過剩的局面使得集運運費長期處于較低的水平，使得nyk不得不想方設法通過優化服務，閑置船舶以及其他方式來降低損失。
另外，該公司還透露其將通過售賣部分船舶、交還船東以及拆解部分老齡船舶的方式控制自身運力。
另外nyk還表示，其將考慮協商更該之前在7月29日公布的股息派發計劃。該計劃將在本月底正式財報出來之時公布。
之前有機構表示，由于運力過剩、經濟不景氣等多種原因今年集運行業預計將產生大約50億美金的虧損，更有機構宣稱這個虧損恐將達到100億美金。如今看來，nyk的約合20億美金的虧損對這一預測做出了一個“比較好的”例證。
2016財年第一季度日本郵船的總收入為4707.59億日元，同比2015財年第一季度的5887.03億日元下降20%;2016財年第一季度凈利潤為-127.88億日元。
值得一提的，在目前糟糕的大環境之下，誰想獨善其身都是不大可能的，k line以及mol也相應的下調了預期。


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