隨著巴拿馬運(yùn)河在未來(lái)幾個(gè)月大幅削減過(guò)境預(yù)訂時(shí)段，油輪將被擠出這條關(guān)鍵航道。
經(jīng)紀(jì)公司poten在其每周報(bào)告中指出，油輪在運(yùn)河過(guò)境數(shù)量中相對(duì)較小，但隨著巴拿馬運(yùn)河從11月3日起將預(yù)訂時(shí)段減少到每天25個(gè)，到2024年2月1日，在73年來(lái)最嚴(yán)重的干旱中，預(yù)訂時(shí)段將逐漸減少到只有18個(gè)，油輪數(shù)量可能會(huì)降至零。
2016年投入運(yùn)營(yíng)的新巴拿馬型船閘在過(guò)境方面主要由集裝箱船和天然氣船主導(dǎo)。
“使用新巴拿馬型船閘的油輪是蘇伊士型和阿芙拉型油輪。這些大型油輪中有許多是壓艙物，船東在美國(guó)西海岸卸貨后，利用運(yùn)河在美國(guó)海灣重新定位他們的船只，”波滕說(shuō)。該報(bào)告指出，很少有蘇伊士型貨輪滿載通過(guò)運(yùn)河，因?yàn)槟壳暗某运拗埔馕吨鼈冎荒鼙劝④嚼拓涊喍噙\(yùn)載約1.2萬(wàn)噸貨物。
到明年2月，預(yù)定艙位將減少到18個(gè)，poten預(yù)計(jì)這些艙位將被集裝箱船和偶爾的天然氣運(yùn)輸船所占據(jù)。
“大型油輪將不再是這種貿(mào)易的特色。他們將無(wú)法像集裝箱船那樣提前安排，他們可能無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)拍賣時(shí)段，”報(bào)告稱。最近幾個(gè)月，對(duì)額外拍賣時(shí)段的出價(jià)飆升，據(jù)報(bào)道，一艘vlgc的最高中標(biāo)價(jià)為285萬(wàn)美元。
不定期船與按固定時(shí)間運(yùn)行的集裝箱船不同，不定期船將避開(kāi)水路。
“艙位的大幅減少將迫使許多不定期船(包括油輪和干貨船)離開(kāi)運(yùn)河。這將導(dǎo)致更多的噸英里需求，并可能改變分段利用率，因?yàn)楦L(zhǎng)的航程可能會(huì)刺激更大船只的使用。”


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