國際貸運代理（freight forwarder），在國際運輸中以稱為無船承運人（non-vessel operated commoncarrier, 簡稱nvocc），隸屬于承運人之列，只是沒有自己運作的船舶，既然是承運人，那么其出具的貨代提單forwarder’s house b/l與一般的海運提單沒有區別，具備同樣的法律效應，其運作流程是：1、貨主向貨代定艙。定艙時，s/o上面的shipper為實際貨主，consignee為實際的收貨人。2、貨代再向船公司定艙。定艙時，s/o上面的shipper為貨代，consignee為該貨代在目的地的代理。3、裝船后船公司簽發提單給貨代，業界稱船公司的提單分單，即memo b/l。同樣，memo b/l上的shipper為貨代，consignee為該貨代在目的港的代理。4、貨代再簽發自己的提單給貨主，業界稱貨代的提單為主單，即house b/l。5、貨代將memo b/l寄給其目的港的代理，或者貨代用電放方式將貨物直接放給其目的港的代理。6、貨主將house b/l送交其國外的買主（consignee）。7、國外consignee拿著house b/l向該貨代在目的港代理辦理提貨手續。8、貨代在目的港的代理持memo b/l或憑電放通知去當地船公司辦理d/o（delivery order），然后，將d/o交給國外consignee。9、國外consignee持d/o去船公司指定堆場提取貨物。貨代在國外有自己的網絡時，就可以簽發house b/l，一方面可以不讓船公司知道真正貨主的身份，另一方面，也可以賺取更高的運費差價，無論是運費到付還是予付。當然前提是貨代在目的地或其鄰近地區有分支機構或可靠代理來替他們處理換單，收取運雜費用及與收貨人聯系等事宜。


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