受新增運力的顯著影響，最新公布的上海出口運價指數(scfi)連續兩周下跌。根據上海航交所7月19日發布的最新數據，scfi指數上周下跌132.42點至3542.44點，周跌幅3.60%，跌幅擴大。
歐美四大主要航線均下跌，其中近期新增或恢復的約10條東行跨太平洋航線中的美西線跌幅最大。
具體來看，
上海到歐洲運價5000美元/teu，下跌51美元，跌幅1.01%;
上海到地中海運價5361美元/teu，下跌63美元，跌幅1.16%;
上海到美西運價7124美元/feu，下跌530美元，跌幅6.92%;
上海到美東運價9751美元/feu，下跌130美元，跌幅1.32%;
波斯灣線運價2193美元/teu，下跌80美元，跌幅3.52%;
南美線(桑托斯)運價8212美元/teu，下跌548美元，跌幅6.26%
運力大增，美西運價承壓
業界分析指出，從7月份開始美西航線運價修正幅度較大，主要來自集運公司有新增航次服務，且新增加班船與低價小船加入搶占市場，導致供給增加，而市場需求雖穩步復蘇，但并不足以吸收新增運力，導致運價回跌，預計相關跌價效益還會蔓延至本周，8月份還要觀察市場情況而定。
至于美東航線，業界人士指出，由于沒有出現加班船和新增航次服務，加上巴拿馬運河還是有限制通行的問題，供給沒有變多，價格也比較穩定，而美東碼頭工人勞資合約談判是否順利，以及加拿大鐵路運輸工人揚言罷工問題，都是不確定因素，也導致美東運價下跌壓力較小。而歐洲市場受紅海危機持續影響，運價也微幅修正，但波動不大。
近洋線方面，遠東到日本關西及關東為293美元、299美元，與上周持平;遠東到東南亞每teu為711美元，下跌42美元，跌幅5.57%;遠東到韓國每teu上漲3美元，為165美元。
msc運力突破600萬teu
據alphaliner的統計數據顯示，上半年全球共有271艘新船交付，總運力達到168萬teu，其中第二季度是交船的高峰期，平均每月交付31.5萬teu。
目前，全球總運力已達到3027.4萬teu，連續創下歷史新高。預計下半年還將有140萬多teu的新增運力交付。
此外，截至7月22日，地中海航運(msc)運營總運力突破600萬teu，至6,012,214teu，運營船舶總數為844艘，占全球運力份額的20.0%。
其中，自有船舶546艘、3,041,910teu，租賃船舶298艘、2,970,304teu，訂造船舶100艘、1,206,754teu。
msc正式成為首個運力突破600萬teu的班輪公司。此前業界有觀點稱，如果msc運營運力突破600萬teu，將實現“一家運力匹敵一個聯盟”。
根據alphaliner的統計數據，目前，海洋聯盟運營總運力8,689,203teu，馬士基與赫伯羅特組成的“雙子星”聯盟總運力6,518,160teu，the聯盟運營總運力3,448,653teu。


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