根據丹麥咨詢公司sea-intelligence的最新分析，地中海航運公司(msc)在班輪排行榜上的領先地位將擴大到創紀錄的水平。
2022年初，msc成為世界上集裝箱船運力最大的班輪公司，超過了其合作伙伴馬士基(maersk)，后者在超過25年的時間里一直位居榜首。自那以來，msc一直在大舉擴張船隊，吸納二手噸位，并接收創紀錄數量的新船。目前，msc以155萬艘的運力領先于馬士基。
sea-intelligence預測了兩年后的十大班輪排名(見下表)，考慮了許多方面，包括訂單、承運商與租船重新交付和二手噸位銷售相關的典型方法。
sea-intelligence在其最新的周報中表示:“與第二大航運公司(順便說一下，第二大航運公司將是cma cgm)相比，msc將大大擴大其規模優勢，使馬士基成為世界第三大航運公司。”
去年5月，msc成為全球首家擁有超過500萬標準箱船隊的航空公司。到2026年4月，預計將擁有超過700萬個機位。從明年開始，它將在主要的東西航線上單打獨斗，放棄與馬士基在2m聯盟中的合作關系。
在過去幾年里，現金充裕的msc在其郵輪和集裝箱核心業務之外的許多行業進行了投資，包括航空、鐵路、媒體和物流。上周，該公司出價7億美元收購gram car carriers。
sea-intelligence的分析師還指出，如果德國赫伯羅特想要在未來幾年抵御日本的海洋網絡快車(one)，它將有很多工作要做。赫伯羅特(hapag-lloyd)最近公布的2030年戰略列出了保持五大航空公司地位的計劃。


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