“從海員到大船東”這個(gè)快速崛起的黃金航道的人是誰(shuí)呢？
發(fā)布時(shí)間：2025-05-26 點(diǎn)擊：53
小編獲悉，1946年出生的喬治，72歲的希臘船東，喬治·普羅皮奧，70年代開(kāi)始涉足航運(yùn)業(yè)，從海員一路干到大船東，如今這位年過(guò)古稀的老人擁有120多艘船，公司規(guī)模排名希臘第三。
對(duì)于喬治來(lái)說(shuō)，海洋也聯(lián)接起了他和中國(guó)的緣分。2000年開(kāi)始，由于中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的大量需求，盛產(chǎn)鐵礦石的澳大利亞和巴西源源不斷將鐵礦石運(yùn)往中國(guó)。
很快，從這兩個(gè)國(guó)家到中國(guó)的航線(xiàn)，就成了兩條快速崛起的黃金航道。看準(zhǔn)了這個(gè)商機(jī)的喬治，開(kāi)始在希臘船東界嶄露頭角。
希臘船東 喬治·普羅皮奧：從澳大利亞運(yùn)鐵礦石去中國(guó)，從巴西運(yùn)，這就是地球村的概念
從4億噸到7億噸，中國(guó)不斷增加鐵礦石的進(jìn)口。
這也使貨船的租金從每噸幾美金迅速飆升到200美金，航運(yùn)業(yè)也成了當(dāng)時(shí)最賺錢(qián)的行業(yè)之一。包括喬治在內(nèi)的不少希臘船東因此賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。
但是2008年，金融危機(jī)突如其來(lái)，世界貿(mào)易急劇萎縮，各國(guó)進(jìn)出口嚴(yán)重下降，航運(yùn)業(yè)包括周邊許多產(chǎn)業(yè)遭受了滅頂之災(zāi)。
大量聚集在航運(yùn)業(yè)的資本，大難臨頭各自飛。在我國(guó)造船的很多外國(guó)船東，紛紛要求撤單、延期交船，其中也包括希臘船東。
希臘船東 喬治·普羅皮奧：你砍伐了森林中的一棵大樹(shù)，其他的大樹(shù)也會(huì)受到影響。
資本四散而逃，昔日合作伙伴互相拆臺(tái)，并沒(méi)有讓大家在席卷全球的金融危機(jī)下過(guò)上好日子。在希臘，歐美銀行和私募基金紛紛撤離航運(yùn)業(yè)，昔日的明星港口比雷埃夫斯港也幾乎被世界遺忘。
希臘船東 喬治·普羅皮奧：因?yàn)槭澜绮皇窃谡婵债?dāng)中的，有人退出，有人進(jìn)來(lái)，森林砍了三棵樹(shù)，其他的就會(huì)補(bǔ)充上來(lái)。
2010年，中國(guó)剛剛走出金融危機(jī)，歐盟很快成中國(guó)的第一大貿(mào)易伙伴，中國(guó)當(dāng)年與歐盟進(jìn)出口總值上漲31.8%。
2010年10月1號(hào)，來(lái)自中國(guó)的遠(yuǎn)洋海運(yùn)公司—中遠(yuǎn)海運(yùn)，正式接手希臘比雷埃夫斯港二、三號(hào)集裝箱碼頭。
2013年，中國(guó)提出“一帶一路”倡議，建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，打造開(kāi)放的利益共享平臺(tái)。
很快，這個(gè)幾年前還被人遺忘的港口，發(fā)生的改變就讓人目瞪口呆，希臘人說(shuō)這簡(jiǎn)直是奇跡。
希臘船東 迪米特里斯·庫(kù)卡斯：我們已經(jīng)看到中國(guó)人已經(jīng)和我們的比雷埃夫斯港創(chuàng)造了奇跡，我們?cè)谪浳镞\(yùn)輸方面經(jīng)歷了指數(shù)增長(zhǎng)。
比雷埃夫斯港的集裝箱吞吐量從2010年的88萬(wàn)標(biāo)箱提升至2017年的415萬(wàn)標(biāo)箱；翻了近五倍。
利潤(rùn)從被接管之初的虧損811萬(wàn)歐元提升到2017年盈利4800萬(wàn)歐元；
在全球港口中的排名由第93位躍升至第36位。
現(xiàn)在，老船東喬治和他的生意伙伴們對(duì)于“一帶一路”這個(gè)詞非常熟悉。
希臘船東 迪米特里斯·庫(kù)卡斯：我相信，“一帶一路”，最終實(shí)現(xiàn)豐碩的成果。
希臘船東 喬治·普羅皮奧：如果我們?cè)噲D保持緊密的邊界，比如說(shuō)，貿(mào)易壁壘。我們?cè)诘雇恕Ｎ蚁嘈?ldquo;一帶一路”有點(diǎn)隱喻。并不僅僅是我們建了一條通道。這是一條思想之路，一條投資與發(fā)展之路。
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政府推動(dòng)現(xiàn)代商船和SM公司的合并
往美國(guó)寄東西用哪個(gè)快遞？
說(shuō)好的抗韓呢？韓國(guó)3月對(duì)華出口不減反增
打擊低價(jià)報(bào)關(guān)！出口這個(gè)美洲大國(guó)要注意！
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對(duì)于喬治來(lái)說(shuō)，海洋也聯(lián)接起了他和中國(guó)的緣分。2000年開(kāi)始，由于中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的大量需求，盛產(chǎn)鐵礦石的澳大利亞和巴西源源不斷將鐵礦石運(yùn)往中國(guó)。
很快，從這兩個(gè)國(guó)家到中國(guó)的航線(xiàn)，就成了兩條快速崛起的黃金航道。看準(zhǔn)了這個(gè)商機(jī)的喬治，開(kāi)始在希臘船東界嶄露頭角。
希臘船東 喬治·普羅皮奧：從澳大利亞運(yùn)鐵礦石去中國(guó)，從巴西運(yùn)，這就是地球村的概念
從4億噸到7億噸，中國(guó)不斷增加鐵礦石的進(jìn)口。
這也使貨船的租金從每噸幾美金迅速飆升到200美金，航運(yùn)業(yè)也成了當(dāng)時(shí)最賺錢(qián)的行業(yè)之一。包括喬治在內(nèi)的不少希臘船東因此賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。
但是2008年，金融危機(jī)突如其來(lái)，世界貿(mào)易急劇萎縮，各國(guó)進(jìn)出口嚴(yán)重下降，航運(yùn)業(yè)包括周邊許多產(chǎn)業(yè)遭受了滅頂之災(zāi)。
大量聚集在航運(yùn)業(yè)的資本，大難臨頭各自飛。在我國(guó)造船的很多外國(guó)船東，紛紛要求撤單、延期交船，其中也包括希臘船東。
希臘船東 喬治·普羅皮奧：你砍伐了森林中的一棵大樹(shù)，其他的大樹(shù)也會(huì)受到影響。
資本四散而逃，昔日合作伙伴互相拆臺(tái)，并沒(méi)有讓大家在席卷全球的金融危機(jī)下過(guò)上好日子。在希臘，歐美銀行和私募基金紛紛撤離航運(yùn)業(yè)，昔日的明星港口比雷埃夫斯港也幾乎被世界遺忘。
希臘船東 喬治·普羅皮奧：因?yàn)槭澜绮皇窃谡婵债?dāng)中的，有人退出，有人進(jìn)來(lái)，森林砍了三棵樹(shù)，其他的就會(huì)補(bǔ)充上來(lái)。
2010年，中國(guó)剛剛走出金融危機(jī)，歐盟很快成中國(guó)的第一大貿(mào)易伙伴，中國(guó)當(dāng)年與歐盟進(jìn)出口總值上漲31.8%。
2010年10月1號(hào)，來(lái)自中國(guó)的遠(yuǎn)洋海運(yùn)公司—中遠(yuǎn)海運(yùn)，正式接手希臘比雷埃夫斯港二、三號(hào)集裝箱碼頭。
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很快，這個(gè)幾年前還被人遺忘的港口，發(fā)生的改變就讓人目瞪口呆，希臘人說(shuō)這簡(jiǎn)直是奇跡。
希臘船東 迪米特里斯·庫(kù)卡斯：我們已經(jīng)看到中國(guó)人已經(jīng)和我們的比雷埃夫斯港創(chuàng)造了奇跡，我們?cè)谪浳镞\(yùn)輸方面經(jīng)歷了指數(shù)增長(zhǎng)。
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利潤(rùn)從被接管之初的虧損811萬(wàn)歐元提升到2017年盈利4800萬(wàn)歐元；
在全球港口中的排名由第93位躍升至第36位。
現(xiàn)在，老船東喬治和他的生意伙伴們對(duì)于“一帶一路”這個(gè)詞非常熟悉。
希臘船東 迪米特里斯·庫(kù)卡斯：我相信，“一帶一路”，最終實(shí)現(xiàn)豐碩的成果。
希臘船東 喬治·普羅皮奧：如果我們?cè)噲D保持緊密的邊界，比如說(shuō)，貿(mào)易壁壘。我們?cè)诘雇恕Ｎ蚁嘈?ldquo;一帶一路”有點(diǎn)隱喻。并不僅僅是我們建了一條通道。這是一條思想之路，一條投資與發(fā)展之路。
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