不懼襲擊？油輪和干散貨船繼續(xù)在紅海航行
發(fā)布時(shí)間：2025-05-28 點(diǎn)擊：25
航運(yùn)投資者喜歡貿(mào)易中斷，這通常會(huì)推高運(yùn)費(fèi)。集裝箱船在好望角附近的大規(guī)模改道令集裝箱航運(yùn)股投資者歡欣鼓舞，盡管權(quán)威人士和政界人士警告稱(chēng)，供應(yīng)鏈可能對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)造成影響。
油輪航運(yùn)投資者羨慕地看著集裝箱航運(yùn)的混亂。油輪和干散貨船繼續(xù)通過(guò)紅海和曼德海峽，不顧也門(mén)胡塞叛軍的威脅。
如今的油輪運(yùn)價(jià)很高，而且有利可圖，但尚未真正受到紅海效應(yīng)的影響。至于油輪貨物，自11月19日紅海襲擊開(kāi)始以來(lái)，布倫特原油價(jià)格實(shí)際上已經(jīng)下跌了5%。
油輪經(jīng)紀(jì)公司brs周一表示:“盡管有相反的報(bào)道，但油輪仍在繼續(xù)通過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河。”
盡管集裝箱航線(xiàn)繼續(xù)通過(guò)好望角改變航線(xiàn)，但axsmarine的最新數(shù)據(jù)顯示，12月份通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的油輪運(yùn)輸量同比相對(duì)持平。
brs表示:“經(jīng)紀(jì)商信息顯示，絕大多數(shù)通過(guò)好望角改道的油輪都與以色列有直接聯(lián)系。”“對(duì)油輪的影響似乎很小，與干散貨船相當(dāng)。”
vortexa高級(jí)貨運(yùn)分析師帕帕迪米特里歐(ioannis papadimitriou)上周五發(fā)表了類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)。
“在過(guò)去兩周內(nèi)，油輪改道有所增加，但這并不是全部發(fā)生，因?yàn)橛洼喓拓浳锢^續(xù)通過(guò)紅海。相反，這些改道(很大程度上)僅限于與美國(guó)、歐盟和以色列有關(guān)聯(lián)的實(shí)體，以及宣布決定經(jīng)好望角改道的公司。
papadimitriou說(shuō):“雖然受影響的紅海航線(xiàn)的運(yùn)費(fèi)有所回升，但這并沒(méi)有反映在整個(gè)油輪市場(chǎng)上，這意味著目前沒(méi)有大規(guī)模改變航線(xiàn)。”
要想對(duì)油輪運(yùn)價(jià)產(chǎn)生顯著的積極影響——與集裝箱航運(yùn)一樣——似乎需要進(jìn)一步升級(jí)沖突。
市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)在于，敵對(duì)行動(dòng)可能過(guò)度升級(jí)，造成伊朗霍爾木茲海峽(strait of hormuz)的航運(yùn)中斷，這將不利于油輪運(yùn)價(jià)。油輪運(yùn)價(jià)的最佳點(diǎn)是從紅海大規(guī)模改道，但霍爾木茲海峽(strait of hormuz)封鎖了中東原油和成品油供應(yīng)，沒(méi)有問(wèn)題。
從理論上講，如果美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟開(kāi)始對(duì)也門(mén)進(jìn)行軍事打擊，而隨后胡塞武裝對(duì)過(guò)往船只的襲擊變得更加不分青紅皂白，紅海油輪的改道可能會(huì)增加。
上周三，西方聯(lián)盟發(fā)出了最后警告，稱(chēng)如果胡塞武裝繼續(xù)發(fā)動(dòng)襲擊，他們“將承擔(dān)后果”。盡管如此，胡塞武裝仍在繼續(xù)攻擊，截至周一晚間，也門(mén)境內(nèi)的胡塞武裝據(jù)點(diǎn)還沒(méi)有遭到報(bào)復(fù)性襲擊。
負(fù)利率升級(jí)情景
brs認(rèn)為，“2024年油輪面臨的最大地緣政治風(fēng)險(xiǎn)”包括以色列-哈馬斯戰(zhàn)爭(zhēng)升級(jí)為一場(chǎng)涉及伊朗的地區(qū)沖突，并導(dǎo)致霍爾木茲海峽的交通中斷。
brs表示:“這一瓶頸的任何關(guān)閉都將威脅到中東海灣每天近1700萬(wàn)桶原油和成品油的出口。”brs警告稱(chēng)，這將“對(duì)全球油輪市場(chǎng)產(chǎn)生重大的凈負(fù)面影響，因?yàn)槿加蛢r(jià)格上漲，而海上石油減少。”
brs表示，這種中斷既會(huì)產(chǎn)生贏家，也會(huì)產(chǎn)生大輸家。“關(guān)閉對(duì)中東油輪市場(chǎng)的影響將是災(zāi)難性的，”與此同時(shí)，“從其他地區(qū)運(yùn)輸原油和產(chǎn)品的成本將飆升。”
該經(jīng)紀(jì)公司認(rèn)為，中東供應(yīng)的減少將導(dǎo)致更多大西洋盆地原油流向亞洲，更多亞洲成品油流向大西洋盆地。
brs表示，增加的航行距離將增加以噸英里(體積乘以距離)計(jì)算的油輪需求，但由于中東供應(yīng)的關(guān)閉，這一收益將被減少的噸英里所抵消。
福建莆田開(kāi)通對(duì)臺(tái)集裝箱航線(xiàn)
進(jìn)口奶粉質(zhì)量安全檢查全面啟動(dòng)
中俄跨境物流樞紐開(kāi)工黑河邁入自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)時(shí)代
關(guān)注：秋季廣交會(huì)報(bào)名已開(kāi)始
馬來(lái)西亞emS國(guó)際快遞專(zhuān)線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)與戰(zhàn)略應(yīng)用
STARLUX航空公司將開(kāi)通香港航線(xiàn)
美國(guó)進(jìn)口量繼續(xù)暴跌，下降趨勢(shì)將在今年春季持續(xù)
中國(guó)到旺加努伊海運(yùn)
油輪航運(yùn)投資者羨慕地看著集裝箱航運(yùn)的混亂。油輪和干散貨船繼續(xù)通過(guò)紅海和曼德海峽，不顧也門(mén)胡塞叛軍的威脅。
如今的油輪運(yùn)價(jià)很高，而且有利可圖，但尚未真正受到紅海效應(yīng)的影響。至于油輪貨物，自11月19日紅海襲擊開(kāi)始以來(lái)，布倫特原油價(jià)格實(shí)際上已經(jīng)下跌了5%。
油輪經(jīng)紀(jì)公司brs周一表示:“盡管有相反的報(bào)道，但油輪仍在繼續(xù)通過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河。”
盡管集裝箱航線(xiàn)繼續(xù)通過(guò)好望角改變航線(xiàn)，但axsmarine的最新數(shù)據(jù)顯示，12月份通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的油輪運(yùn)輸量同比相對(duì)持平。
brs表示:“經(jīng)紀(jì)商信息顯示，絕大多數(shù)通過(guò)好望角改道的油輪都與以色列有直接聯(lián)系。”“對(duì)油輪的影響似乎很小，與干散貨船相當(dāng)。”
vortexa高級(jí)貨運(yùn)分析師帕帕迪米特里歐(ioannis papadimitriou)上周五發(fā)表了類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)。
“在過(guò)去兩周內(nèi)，油輪改道有所增加，但這并不是全部發(fā)生，因?yàn)橛洼喓拓浳锢^續(xù)通過(guò)紅海。相反，這些改道(很大程度上)僅限于與美國(guó)、歐盟和以色列有關(guān)聯(lián)的實(shí)體，以及宣布決定經(jīng)好望角改道的公司。
papadimitriou說(shuō):“雖然受影響的紅海航線(xiàn)的運(yùn)費(fèi)有所回升，但這并沒(méi)有反映在整個(gè)油輪市場(chǎng)上，這意味著目前沒(méi)有大規(guī)模改變航線(xiàn)。”
要想對(duì)油輪運(yùn)價(jià)產(chǎn)生顯著的積極影響——與集裝箱航運(yùn)一樣——似乎需要進(jìn)一步升級(jí)沖突。
市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)在于，敵對(duì)行動(dòng)可能過(guò)度升級(jí)，造成伊朗霍爾木茲海峽(strait of hormuz)的航運(yùn)中斷，這將不利于油輪運(yùn)價(jià)。油輪運(yùn)價(jià)的最佳點(diǎn)是從紅海大規(guī)模改道，但霍爾木茲海峽(strait of hormuz)封鎖了中東原油和成品油供應(yīng)，沒(méi)有問(wèn)題。
從理論上講，如果美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟開(kāi)始對(duì)也門(mén)進(jìn)行軍事打擊，而隨后胡塞武裝對(duì)過(guò)往船只的襲擊變得更加不分青紅皂白，紅海油輪的改道可能會(huì)增加。
上周三，西方聯(lián)盟發(fā)出了最后警告，稱(chēng)如果胡塞武裝繼續(xù)發(fā)動(dòng)襲擊，他們“將承擔(dān)后果”。盡管如此，胡塞武裝仍在繼續(xù)攻擊，截至周一晚間，也門(mén)境內(nèi)的胡塞武裝據(jù)點(diǎn)還沒(méi)有遭到報(bào)復(fù)性襲擊。
負(fù)利率升級(jí)情景
brs認(rèn)為，“2024年油輪面臨的最大地緣政治風(fēng)險(xiǎn)”包括以色列-哈馬斯戰(zhàn)爭(zhēng)升級(jí)為一場(chǎng)涉及伊朗的地區(qū)沖突，并導(dǎo)致霍爾木茲海峽的交通中斷。
brs表示:“這一瓶頸的任何關(guān)閉都將威脅到中東海灣每天近1700萬(wàn)桶原油和成品油的出口。”brs警告稱(chēng)，這將“對(duì)全球油輪市場(chǎng)產(chǎn)生重大的凈負(fù)面影響，因?yàn)槿加蛢r(jià)格上漲，而海上石油減少。”
brs表示，這種中斷既會(huì)產(chǎn)生贏家，也會(huì)產(chǎn)生大輸家。“關(guān)閉對(duì)中東油輪市場(chǎng)的影響將是災(zāi)難性的，”與此同時(shí)，“從其他地區(qū)運(yùn)輸原油和產(chǎn)品的成本將飆升。”
該經(jīng)紀(jì)公司認(rèn)為，中東供應(yīng)的減少將導(dǎo)致更多大西洋盆地原油流向亞洲，更多亞洲成品油流向大西洋盆地。
brs表示，增加的航行距離將增加以噸英里(體積乘以距離)計(jì)算的油輪需求，但由于中東供應(yīng)的關(guān)閉，這一收益將被減少的噸英里所抵消。
福建莆田開(kāi)通對(duì)臺(tái)集裝箱航線(xiàn)
進(jìn)口奶粉質(zhì)量安全檢查全面啟動(dòng)
中俄跨境物流樞紐開(kāi)工黑河邁入自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)時(shí)代
關(guān)注：秋季廣交會(huì)報(bào)名已開(kāi)始
馬來(lái)西亞emS國(guó)際快遞專(zhuān)線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)與戰(zhàn)略應(yīng)用
STARLUX航空公司將開(kāi)通香港航線(xiàn)
美國(guó)進(jìn)口量繼續(xù)暴跌，下降趨勢(shì)將在今年春季持續(xù)
中國(guó)到旺加努伊海運(yùn)