成品油船巨頭hafnia limited認(rèn)為，成品油船行業(yè)需要進(jìn)一步整合，以充分發(fā)揮額外運(yùn)營規(guī)模帶來的價(jià)值和協(xié)同效應(yīng)。
2019年1月，bw tankers與bw集團(tuán)另一家子公司hafnia tankers合并成立了hafnia limited。合并是通過換股安排實(shí)現(xiàn)的，即用bw tankers的新發(fā)行股票換取hafnia tankers的所有流通股。
在hafnia的合并之后，今年6月成品油船市場(chǎng)又迎來另外兩大船東的合并，diamond s和norden整合了各自的成品油船船隊(duì)，聯(lián)手打造全球最大的mr型成品油船運(yùn)營商。
hafnia對(duì)diamond s和norden的整合表示歡迎，認(rèn)為這是在石油消費(fèi)減少的情況下重建供需平衡的一種方式。考慮到疫情對(duì)需求的影響，一旦市場(chǎng)在疫情后開始反彈，船舶的供應(yīng)量、供需平衡就顯得尤為重要。
hafnia首席執(zhí)行官mikael skov表示：“由于疫情，石油需求在2020年上半年明顯下降，全球煉油廠產(chǎn)量也作了相應(yīng)調(diào)整。成品油船需求減少也是可預(yù)測(cè)的自然后果。隨著第二季度末期貨溢價(jià)曲線趨于平緩，船舶結(jié)束浮式儲(chǔ)油重返現(xiàn)役船隊(duì)，整個(gè)第三季度可用船舶運(yùn)力穩(wěn)定增加，運(yùn)價(jià)下跌，這符合我們的預(yù)期，即隨著石油庫存和需求的重新調(diào)整，全球部分船隊(duì)將閑置。”
今年第三季度，hafnia邊際凈利潤達(dá)40萬美元，創(chuàng)下2016年以來表現(xiàn)最好的第三季度。該公司在本季度業(yè)績(jī)略有好轉(zhuǎn)，年初至今凈利潤為1.752億美元，年收益率12.3%，股本回報(bào)率為20.4%。skov表示，這一季度為成品油運(yùn)輸市場(chǎng)平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)供需再平衡提供了一線希望。
根據(jù)hafnia的說法，到目前為止，2020年第四季度的成品油船市場(chǎng)一直延續(xù)第三季度，繼續(xù)承壓，這是由于北半球迎來第二波疫情，許多國家和地區(qū)重新實(shí)施封鎖限制措施，這使得該公司難以評(píng)估全球經(jīng)濟(jì)的當(dāng)前狀況以及由此產(chǎn)生的石油需求。
同樣，目前成品油船的市場(chǎng)前景短期仍看跌。當(dāng)前成品油和原油庫存下降的趨勢(shì)可能會(huì)持續(xù)到2020年剩余時(shí)間和2021年初，而越來越多船舶將結(jié)束浮式儲(chǔ)油狀態(tài)。
截至第三季度末，hafnia旗下船隊(duì)運(yùn)營著87艘自有船舶和15艘租入船舶，包括6艘lr2型、36艘lr1型、47艘mr型和13艘靈便型船。此外，該公司還有兩艘在建新船，已經(jīng)與道達(dá)爾簽署了長(zhǎng)期租船合同。
今年10月底，hafnia通過與中船租賃組建的合資公司vista shipping，在廣船國際訂造了2艘lng動(dòng)力lr2型油船，這批新船計(jì)劃在2023年交付并加入道達(dá)爾的期租船隊(duì)。


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