一、apl正式退出商業(yè)運營！
10月1日起，cma cgm將成為集團在跨太平洋航線中的唯一承運人，apl正式退出商業(yè)化運營，將通過懸掛美國國旗的船隊，專注于美國政府方面的服務。
通過此次調整，集團簡化了品牌戰(zhàn)略，以cma cgm作為全球運營商，其他專業(yè)品牌則專注于特定市場：
apl - 美國政府物資運輸專家，
anl – 以大洋洲為核心市場的海運領導者，
cnc - 亞洲內部近海航運專家，
mercosul lines - 巴西沿海航運專家，
containerships - 歐洲內部多式聯(lián)運領導者。
二、北美兩個最大港口擁堵嚴重，多國經(jīng)濟下滑嚴重
據(jù)悉，在中國雙節(jié)期間，由于大量貨物涌入，導致北美兩大港口洛杉磯和長灘港擁堵嚴重！這可能導致未來幾周內船公司面臨嚴重延誤情況！
一家美國貨運代理表示：“由于天氣原因導致的延誤，目前沒有船舶靠泊位置，接下來的時間里還會有更多大型集裝箱船駛入港口，情況只會越來越糟，船只無法足夠快地卸貨，可靠性也越來越差，最終會導致整個供應鏈承受更大的壓力。”
另外據(jù)多國陸續(xù)公布的第二季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，全球經(jīng)濟仍面臨眾多挑戰(zhàn)。全球主要跨國大企業(yè)認為，世界經(jīng)濟在2022年前，不會恢復到疫情之前水平！
美國《華爾街日報》刊文稱，美國人口普查局數(shù)據(jù)顯示，越來越多的美國人因疫情而挨餓。美國經(jīng)濟經(jīng)歷了1947年有紀錄以來的最大衰退，第二季度實際gdp按年率計算下滑32.9%
日本內閣府發(fā)布的初步統(tǒng)計結果顯示，二季度日本實際gdp環(huán)比下降7.8%，按年率計算下降27.8%，降幅創(chuàng)二戰(zhàn)后最差紀錄。
秘魯豐業(yè)銀行預計，受疫情影響，該國2020年國內生產總值(gdp)恐收縮11.5%。
俄羅斯該季度gdp同比下降8.5%，各經(jīng)濟領域普遍受疫情影響；
巴西央行發(fā)布最新《焦點預測》，將2020年巴gdp預期由負增長5.62%上調至負增長5.52%，系連續(xù)第七周上調。
法國國家統(tǒng)計與經(jīng)濟研究所（insee）近日公布報告稱，受禁足令影響，第二季度法國國內生產總值同比下降13.8%，創(chuàng)二戰(zhàn)后最大跌幅。
德國聯(lián)邦統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)，2020年二季度德國國內生產總值（gdp）環(huán)比下滑10.1%，同比下降11.7%，創(chuàng)下近50年來最大的環(huán)比降幅。
全球經(jīng)濟下行，外貿人出貨前一定要先收錢，謹防錢貨兩空！


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