運(yùn)輸和物流提供商、港口運(yùn)營商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)警告托運(yùn)人，確保在下周美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發(fā)生罷工之前制定應(yīng)急計(jì)劃。
國際碼頭工人協(xié)會 (ila) 和代表碼頭運(yùn)營商的美國海事聯(lián)盟 (usmx) 正在就一份新的勞動合同進(jìn)行談判，該合同將取代 9 月 30 日到期的合同。如果無法達(dá)成協(xié)議，ila 領(lǐng)導(dǎo)人警告稱，其成員將于 10 月 1 日舉行罷工。
由于港口罷工的可能性似乎更大，運(yùn)輸提供商已經(jīng)開始采取措施。美國東部一級鐵路諾福克南方公司在一份服務(wù)咨詢中告訴客戶，已采取措施盡量減少對 ns 鐵路網(wǎng)絡(luò)（包括 ns 聯(lián)運(yùn)設(shè)施）的潛在運(yùn)營影響。
諾福克南方航空表示：“我們強(qiáng)烈建議客戶不要通過鐵路運(yùn)輸危險、高價值和冷藏的國際貨物，以避免到達(dá)所附港口削減計(jì)劃中列出的港口目的地時出現(xiàn)意外延誤。” “但是，如果此類貨物在關(guān)閉之前到達(dá)入口，我們將盡一切努力確保它們在停工之前交付。”
與此同時，物流公司ch robinson表示，海運(yùn)承運(yùn)人已開始限制接收可能經(jīng)過東海岸或墨西哥灣沿岸港口的貨物。
達(dá)飛輪船 (cma cgm) 總裁兼首席執(zhí)行官喬治·戈德曼 (george goldman) 表示，托運(yùn)人在潛在罷工之前進(jìn)行了一些提前裝載，但最終決定是否將貨物運(yùn)送到西海岸而不是東海岸和墨西哥灣沿岸港口的人是客戶。北美）。
“據(jù)我所知，有零艘船只被轉(zhuǎn)移到西海岸（因?yàn)楦劭诳赡馨l(fā)生罷工）。截至目前，客戶已經(jīng)做出了決定。他們將指導(dǎo)我們尋找對他們來說最好的途徑，”高盛上周在 9 月 18 日洛杉磯港月度吞吐量簡報會上表示。
港口和運(yùn)輸提供商之間進(jìn)行的運(yùn)營調(diào)整是為了防止港口停工時可能出現(xiàn)的貨物積壓。
seko logistics 表示：“如果從 10 月 1 日開始發(fā)生罷工，預(yù)計(jì)這些主要港口將出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶虏⑼Ｖ惯\(yùn)營。”他補(bǔ)充說，美國東北部港口“已經(jīng)因近期進(jìn)口激增和運(yùn)輸問題而面臨放緩的問題”。返回空容器。”
南卡羅來納州港務(wù)局以及港口休斯頓和新奧爾良周末表示，將在 9 月 30 日之前延長閘門開放時間，而聯(lián)邦海事委員會本周警告稱，在與東海岸和墨西哥灣地區(qū)的港口可能停工。
隨著運(yùn)輸和物流提供商為下周可能舉行的罷工做準(zhǔn)備，ila 和 usmx 繼續(xù)尋求公眾的支持。
usmx 于 9 月 23 日表示，“盡管 usmx 進(jìn)一步嘗試與 ila 接觸并恢復(fù)談判，但我們無法安排會議繼續(xù)就新的主合同進(jìn)行談判。我們?nèi)匀粶?zhǔn)備隨時討價還價，但如果我們要達(dá)成協(xié)議，雙方都必須坐到談判桌前，而且目前沒有跡象表明 ila 有興趣進(jìn)行談判。” usmx 補(bǔ)充說，它“愿意”與聯(lián)邦調(diào)解與調(diào)解服務(wù)機(jī)構(gòu)合作。
但 ila 指出，由于雙方最近幾周多次溝通，usmx 正在“進(jìn)行誤導(dǎo)性的宣傳活動”。 ila 表示，其對 usmx 的不滿仍然在于“不可接受”的加薪方案。
ila 國際總裁兼首席談判代表 harold j.達(dá)吉特于 9 月 23 日表示。
達(dá)吉特指出：“一周內(nèi)發(fā)生的全海岸罷工將關(guān)閉大西洋和墨西哥灣沿岸的所有港口，責(zé)任完全落在 usmx 的肩上。”


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