新加坡旨在通過一項正在進(jìn)行的計劃來增強和加強大士港的能力，該計劃一旦在大約 20 年后完全完工，預(yù)計該港口每年將處理 6500 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，幾乎是目前的兩倍。
根據(jù)新加坡交通部（mot）最近的公告，大士港一期的前兩個泊位如期于 2021 年 12 月開始運營，另外三個泊位將于 2022 年 12 月開始運營。
新加坡總理李顯龍在 2022 年國慶集會（8 月 21 日）的講話中證實：“前兩個泊位于去年 12 月開始運營，來自世界各地的船只停靠在此。”
根據(jù)計劃，大士港一期將擁有21個深水泊位，2027年全面投入運營后，每年可處理2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而新加坡主要集裝箱港口運營商psa預(yù)計將全部運營到 2027 年，從丹戎巴葛、吉寶和布拉尼碼頭到大士港。
“到 2040 年代，巴西班讓碼頭的運營將在大士港合并，”新加坡交通運輸部指出。
大士港的發(fā)展將分四個階段。 2040年代全面建成后，大士港的吞吐量將達(dá)到6500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，幾乎是2021年3750萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量的兩倍。此外，大士港建成后占地約13.37平方公里，將有66個泊位全長 26 公里，能夠處理最大的集裝箱船。
“丹戎巴葛、布拉尼、吉寶和巴西班讓的現(xiàn)有碼頭運行良好。但我們?nèi)匀粵Q定將我們所有的港口業(yè)務(wù)整合到大士的一個大型港口。這一轉(zhuǎn)變將逐步釋放從珊頓路到巴西班讓的優(yōu)質(zhì)海濱土地為未來的大南部濱水區(qū)，”新加坡總理李顯龍說。
“搬到大士已經(jīng)開始了，”他指出。
lee hsien loong 補充說，新港口使用人工智能來更無縫地協(xié)調(diào)運營，包括船舶交通管理和港口清關(guān)。新加坡海事及港務(wù)局 (mpa) 正在與港口運營商合作，推動港口采用數(shù)字技術(shù)。
例如，mpa 正在開發(fā)下一代船舶交通管理系統(tǒng)，以提供準(zhǔn)確、實時的航運交通態(tài)勢感知，以及 digitalport@sgtm，以提高港口運營效率并減少船舶周轉(zhuǎn)時間。此外，電動自動堆場起重機(jī)和自動導(dǎo)引車（agv）將用于在堆場和大士港碼頭之間運輸集裝箱。
隨著大士港業(yè)務(wù)的逐步擴(kuò)大，psa 還與技術(shù)合作伙伴密切合作，共同開發(fā)包括起重機(jī)和 agv 在內(nèi)的多種途徑的先進(jìn)自動化和數(shù)字化解決方案，并為未來的增長和擴(kuò)張?zhí)峁┛蓴U(kuò)展的設(shè)計。
此外，psa 預(yù)計將在大士港和目前的巴西班讓碼頭部署一個私有 5g 網(wǎng)絡(luò)，以支持啟用 5g 的 agv 和自動起重機(jī)。此外，psa 正在探索 5g 在 psa smart grid5 和貨物裝卸業(yè)務(wù)中的未來使用。
“我們剛剛完成了大士港的一期工程；二期、三期和四期將緊隨其后。我們將擁有世界上最大的全自動港口，這將使我們成為海洋領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)，”李顯龍總結(jié)道。


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