根據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局調(diào)整后的“忠誠度計(jì)劃”，集裝箱船有望獲得更多通行折扣
巴拿馬運(yùn)河管理局（panama canal authority）日前公布了一項(xiàng)方案，計(jì)劃修改使用巴拿馬運(yùn)河新船閘的船舶的收費(fèi)結(jié)構(gòu)。
對于集裝箱船這一巴拿馬運(yùn)河新船閘的主要用戶而言，此次調(diào)整收費(fèi)結(jié)構(gòu)，旨在通過改進(jìn)“忠誠度計(jì)劃”，激勵班輪公司讓更多的集裝箱船通過巴拿馬運(yùn)河，并為此提供更具吸引力的費(fèi)率。
巴拿馬運(yùn)河管理局于2016年首次實(shí)施了針對班輪公司的“忠誠度計(jì)劃”，根據(jù)每家班輪公司在巴拿馬運(yùn)河管理局登記的每年通過運(yùn)河的船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模，分為四個忠誠度級別，給予不同的通行費(fèi)優(yōu)惠，以增加通過運(yùn)河的集裝箱船數(shù)量。
根據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局的統(tǒng)計(jì)，目前這一計(jì)劃已使班輪公司獲得超過9.51億美元的額外收益。
此次的新方案具體包括：繼續(xù)降低年通過運(yùn)河運(yùn)力規(guī)模在200萬teu-300萬teu的班輪公司的費(fèi)用，而運(yùn)力規(guī)模超過300萬teu的班輪公司，還將獲得額外的費(fèi)用折扣。
據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局相關(guān)人士介紹：“新方案的目標(biāo)是更好地服務(wù)于全球航運(yùn)業(yè)，此次修改將增加費(fèi)用的透明度和靈活性，以確保巴拿馬運(yùn)河繼續(xù)擁有競爭力。”
除集裝箱船外，方案還計(jì)劃調(diào)整裝載鐵礦石的新巴拿馬型散貨船以及郵輪的收費(fèi)結(jié)構(gòu)。對油輪和天然氣運(yùn)輸船的收費(fèi)結(jié)構(gòu)，暫時(shí)保持不變，但將對收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，以“更貼近航線價(jià)值”。
據(jù)悉，這一方案已進(jìn)入為期30天的行業(yè)反饋?zhàn)稍兤冢稍兤趯⒂?月15日結(jié)束。在對收到的意見進(jìn)行分析后，該方案將送交巴拿馬政府，供正式批準(zhǔn)。
新的收費(fèi)結(jié)構(gòu)將于2020年1月1日起實(shí)施。
巴拿馬運(yùn)河于2016年6月開通了新船閘，可供約13000teu的集裝箱船通行，而舊船閘只能通過4500-5000teu型船。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018財(cái)年，巴拿馬運(yùn)河貨物通行量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4.421億噸，集裝箱貨物通行量為1.59億噸，其中1.1126億噸是通過新船閘運(yùn)輸?shù)摹?br> 目前，使用巴拿馬運(yùn)河的主要航線包括亞洲至美國東海岸航線、南美西海岸至美國東海岸航線以及南美西海岸至歐洲航線等。大部分貨物來自美國、中國、墨西哥、智利和日本。



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