隨著covid-19疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的進(jìn)一步破壞，馬士基要求其客戶(hù)“容忍我們”。
在一份客戶(hù)咨詢(xún)報(bào)告和業(yè)務(wù)更新中，馬士基表示，該公司正與港口當(dāng)局和其他方面合作，評(píng)估補(bǔ)救措施，包括減緩遠(yuǎn)洋運(yùn)輸速度、開(kāi)放替代集裝箱倉(cāng)庫(kù)以及采用其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物。
maersk表示:“我們確實(shí)預(yù)計(jì)，這種壓力仍將持續(xù)一段時(shí)間。”
歐洲最新情況顯示，不來(lái)梅港ntb、漢堡eurogate、鹿特丹mvii、安特衛(wèi)普mpet + psa的堆場(chǎng)密度達(dá)到了關(guān)鍵水平，而不來(lái)梅港msc gate、鹿特丹三角洲2號(hào)、費(fèi)利克斯托和格但斯克的堆場(chǎng)密度也面臨挑戰(zhàn)。
在麻煩不斷的碼頭，船舶靠泊的等待時(shí)間從不萊梅港和格但斯克不等，到費(fèi)利克斯托港的7 -10天不等。maersk認(rèn)為安特衛(wèi)普是一個(gè)發(fā)展良好的地區(qū)，上周延誤10天的情況本周可能會(huì)減少到2天。
馬士基分享了6個(gè)北美碼頭的運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)，其中5個(gè)被列為具有關(guān)鍵堆場(chǎng)密度的碼頭:長(zhǎng)灘(long beach)、洛杉磯(los angeles)、西雅圖(seattle)、溫哥華(vancouver)和魯珀特王子(prince rupert)，奧克蘭(oakland)的堆場(chǎng)密度頗具挑戰(zhàn)性。
在北美碼頭，等待泊位的時(shí)間要長(zhǎng)一些，奧克蘭為6天，西雅圖和魯珀特王子碼頭為10天，溫哥華為14天，洛杉磯為0-28天，長(zhǎng)灘為38-45天。
馬士基指出，中國(guó)寧波北侖區(qū)爆發(fā)了covid-19疫情。馬士基表示:“在寧波的5個(gè)集裝箱碼頭中，有3個(gè)碼頭位于疫區(qū)附近，但到目前為止，沒(méi)有報(bào)告任何陽(yáng)性病例。”
船只的呼叫和離開(kāi)到目前為止仍然正常，進(jìn)出活動(dòng)也已恢復(fù)正常。馬士基表示:“但在疫情防控政策的嚴(yán)格監(jiān)管下，金華永康、北侖中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)和浙江省外地區(qū)的卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)已暫停。”


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