cma cgm報告稱，隨著航運和物流業(yè)恢復(fù)到大流行前的狀況，2023年第三季度凈利潤下降94%。
具體來看，報告顯示，達飛集團第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入為114.3億美元，，而2022年同期為199億美元，同比減少42.6%；息稅折舊攤銷前利潤（ebitda）為20.0億美元，同比下降78.2%；ebitda利潤率為17.5%，同比下降28.5%；凈利潤為3.88億美元，同比下降94.5%。該公司94%的凈利潤跌幅與許多競爭對手類似，原因是集裝箱航運業(yè)在疫情后急劇復(fù)蘇，市場狀況進一步加劇了創(chuàng)紀錄的新船交付量。
其中，航運業(yè)務(wù)綜合收入76億美元，同比下降51.8%，反映運價持續(xù)正常化。ebitda為16億美元，同比下降81.6%。ebitda利潤率為21.0%，同比下降34%；每teu平均收入為1,322美元，同比下降52.3%。
運量方面有所增長，較2022年同期增長0.9%，達到570萬teu。
該公司指出，其航運和物流業(yè)務(wù)的貢獻正在逐步重新平衡，2023年第三季度的收入為37.6億美元，物流業(yè)務(wù)占總收入的32%。
cma cgm集團董事長兼首席執(zhí)行官rodolphe saadé說:“該行業(yè)在第三季度繼續(xù)正常化，恢復(fù)到疫情前的市場狀況。然而，我們的業(yè)績?nèi)匀环浅７€(wěn)健，這證實了我們在碼頭和物流方面的增長戰(zhàn)略的相關(guān)性。因此，當我們進入這個新周期時，我們會更有彈性。”
展望未來，該公司指出，宏觀經(jīng)濟預(yù)測確實預(yù)計2024年將出現(xiàn)復(fù)蘇，但預(yù)計世界貿(mào)易將出現(xiàn)反彈。達飛輪船表示，2024年進入市場的新運力可能會繼續(xù)壓低運費。
“預(yù)計全球經(jīng)濟放緩將在未來一段時間內(nèi)繼續(xù)給我們的行業(yè)帶來壓力，但運輸量仍然強勁。我們?nèi)匀恢铝τ诳刂七\營成本，并繼續(xù)專注于供應(yīng)鏈的脫碳和數(shù)字化，以最好地滿足客戶的需求。”


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