超大型天然氣運(yùn)輸船(vlgc)市場(chǎng)形勢(shì)依然突出，兩個(gè)關(guān)鍵貿(mào)易航線的現(xiàn)貨價(jià)格創(chuàng)下了新紀(jì)錄。
本月早些時(shí)候，美國(guó)丙烷與亞洲和歐洲丙烷之間的價(jià)差達(dá)到6個(gè)月來(lái)的高點(diǎn)，杰富瑞(jefferies)分析師指出，vlgc的現(xiàn)貨價(jià)格處于今年未見的水平。
這一趨勢(shì)一直持續(xù)到本周，9月11日，波羅的海交易所(baltic exchange)對(duì)阿拉伯灣-日本航線定期租船等值費(fèi)率的評(píng)估達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的每噸154美元，即每天140,600美元，而從美國(guó)海灣向日本運(yùn)送液化石油氣的費(fèi)率為每噸221美元，相當(dāng)于每天往返127,500美元至131,300美元以上。
相比之下，波羅的海交易所(baltic exchange)的液化石油氣指數(shù)(lpg index)顯示，從沙特阿拉伯ras tanura運(yùn)輸液化石油氣到日本千葉的vlgc現(xiàn)貨收益收于每噸151.4美元，休斯頓-千葉上周收于每噸220美元。周一，美國(guó)至歐洲航線的價(jià)格為每噸120美元，現(xiàn)貨收入約為13.93萬(wàn)美元/天，這使得這三條航線的最新平均收入達(dá)到約13.7萬(wàn)美元/天，而上月的平均收入估計(jì)為8.4萬(wàn)美元。
bw lpg和avance gas等天然氣船東在第二季度都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的盈利，這主要得益于這兩個(gè)主要裝載區(qū)域?qū)Υ暗男枨笤黾印⒚绹?guó)-亞洲丙烷套利以及巴拿馬運(yùn)河延誤的增加。帕累托證券(pareto securities)最近提高了對(duì)這兩家公司的預(yù)期，認(rèn)為第三季度的情況會(huì)更好，而利率現(xiàn)在將在第四季度再次上升。
克拉克森研究公司(clarksons research)在最近的報(bào)告中指出，由于休斯頓-千葉航線10月份仍有許多貨物未發(fā)現(xiàn)，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將保持非常堅(jiān)挺，“盡管最近幾天出現(xiàn)了一些對(duì)加息的阻力，因?yàn)閳?jiān)挺的運(yùn)價(jià)開始讓套利受到質(zhì)疑”。
clarksons在其對(duì)從中東海灣到日本的液化石油氣運(yùn)輸前景的最新評(píng)估中表示:“展望未來(lái)，強(qiáng)勁勢(shì)頭似乎將持續(xù)下去，船舶在很遠(yuǎn)的地方進(jìn)行維修，并得到澳大利亞以外的額外貨物的支持。”


怎么算美國(guó)FBA亞馬遜頭程美森快船價(jià)格？
這五種跨境電商物流模式新手賣家一定要看（目前常見的跨境電商物流有哪些）
馬士基將于5月恢復(fù)巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸服務(wù)
日本海關(guān)反恐申報(bào)系統(tǒng)升級(jí) 10月8日正式使用
現(xiàn)代重工將工會(huì)告上法庭
ONE 和 PSA 完成冷藏箱回收制冷劑氣體的試用
為工人合同談判做準(zhǔn)備，美國(guó)勞工部長(zhǎng)訪問(wèn)西海岸主要港口
最全面的國(guó)際郵政物流知識(shí)