據(jù)悉，法國達(dá)飛海運(yùn)(cma cgm)已入股摩洛哥新建的納多爾西地中海集裝箱港口，這是一項(xiàng)令人垂涎的綠地開發(fā)項(xiàng)目，將為歐洲和地中海市場增加數(shù)百萬標(biāo)準(zhǔn)箱的急需轉(zhuǎn)運(yùn)能力。
對于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司來說，紅海危機(jī)實(shí)際上已經(jīng)將地中海變成了一個(gè)大海灣—大西洋一端開放，蘇伊士運(yùn)河一端關(guān)閉。直到去年年底，幾乎所有東西向航線都經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河以提高成本效益和速度，但現(xiàn)在運(yùn)輸公司幾乎將所有集裝箱船運(yùn)輸都繞道好望角。這增加了地中海西端對轉(zhuǎn)運(yùn)能力的需求，而摩洛哥已準(zhǔn)備好滿足這一需求。
多年來，摩洛哥政府一直在考慮建設(shè)第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，以補(bǔ)充其現(xiàn)有的大型港口丹吉爾地中海。2016 年，摩洛哥政府開始在貝托亞灣建造一個(gè)新的多功能港口，該港口位于直布羅陀海峽以東約 120 海里處。
今年 6 月，港口基本完工，摩洛哥政府授予國內(nèi)碼頭運(yùn)營商 marsa maroc 一項(xiàng)為期 25 年、價(jià)值 2 億美元的特許經(jīng)營權(quán)，以開發(fā)和運(yùn)營該港口占地 175 英畝的一期集裝箱綜合設(shè)施。
據(jù) capital market iq 稱，marsa maroc 在卡薩布蘭卡證券交易所上市，市值為 23 億美元，國家擁有該公司 25% 的股份。機(jī)構(gòu)投資者和企業(yè)持有約 45% 的股份，其余 30% 為自由流通股。
marsa maroc 現(xiàn)已宣布與 cma cgm 合作，共同開發(fā)該租賃區(qū)域的一半。這家摩洛哥公司保留該項(xiàng)目 51% 的股份，到 2027 年，兩家公司將共同投資 2.8 億美元。修訂后的開發(fā)計(jì)劃增加了現(xiàn)場 rtg 和 sts 起重機(jī)的數(shù)量，在 2,500 英尺的碼頭空間內(nèi)每年可實(shí)現(xiàn) 120 萬 teu 的吞吐量。港口水深 59 英尺，有足夠的水量容納服務(wù)于亞歐貿(mào)易航線的 megamax-24 集裝箱船。
達(dá)飛輪船集團(tuán)在摩洛哥擁有 1,300 名員工，擁有卡薩布蘭卡的一個(gè)碼頭和丹吉爾地中海碼頭 40% 的股份。達(dá)飛輪船還通過 la méridionale 運(yùn)營馬賽和丹吉爾地中海之間的渡輪服務(wù)。
摩洛哥豐富的太陽能資源使其成為可再生能源的強(qiáng)國，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)指出，納多爾西地中海地區(qū)未來幾年可能成為綠色加油中心。
達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)首席執(zhí)行官 rodolphe saade 在一份聲明中表示：“我們的目標(biāo)是支持該國的發(fā)展，特別是在物流和替代能源等前瞻性領(lǐng)域。”
最近，達(dá)飛海運(yùn)還與蘇伊士簽署了一份諒解備忘錄(mou)，以合作開展海運(yùn)領(lǐng)域新的脫碳努力。此次合作的目的是建立生物甲烷(一種通過廢物回收生產(chǎn)的可再生燃料)的長期產(chǎn)業(yè)合作伙伴關(guān)系，以幫助歐洲實(shí)現(xiàn)航運(yùn)脫碳。


怎么在美國亞馬遜上下單買東西有什么便宜的物流可以寄回國內(nèi)
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