韓國開發銀行新任董事長今天在接受記者采訪時表示，將大宇造船和海洋工程（dsme）出售給私人投資者是該銀行的首要任務之一。 20多年來，這家國有金融機構一直是這家陷入財務困境的造船廠的最大投資者。
董事長兼首席執行官姜錫勛在與記者舉行的新聞發布會上發表講話，這是他作為政府機構領導人的第一個 100 天，該機構曾投資于韓國工業，以支持發展和促進企業發展。 kdb還在重組期間投資于陷入財務困境的公司，以支持公司恢復穩定和財務健康。 kang 概述了他的優先事項以及他認為韓國企業面臨的挑戰。
dsme 是 kdb 在完成將幾家小型造船廠出售給私人投資集團之后對造船業的最后一次投資。據報道，9月初，他們已經完成了大韓造船的出售。去年，其他幾家中型造船廠也被出售，包括對前 stx 的剩余權益。
kdb 于 1990 年代后期在造船廠重組期間首次參與 dsme。 2000年，他們成為第一大股東，占造船廠49%的股權。 17 年后的 2017 年，作為造船廠 28 億美元資本重組的一部分，dsme 與 kdb 完成了一項債務互換安排，該銀行的頭寸增加到 79%（如果所有期權都被行使）。然而，據報道，dsme 的企業價值已從 2008 年該銀行首次建議私有化時的 48 億美元下降至 2019 年的約 12 億美元估值。
韓國 jonhang daily 報道稱，kang 表示，造船廠“需要大量的研發和新投資”，這些投資最好來自私人投資者。他還告訴記者，為大宇造船尋找新的投資者有助于提高造船廠的管理效率，作為“拯救大宇造船”的一種方式，大宇造船仍然是韓國造船業的三大巨頭之一。
過去幾年，kdb 一直在研究投資 dsme 的不同可能退出途徑。他們支持擬議的合并，這將使造船廠成為現代重工的一部分。據報道，在歐盟有效阻止合并后，kdb 一直在尋找新的私人投資者，而由于造船廠新的財務挑戰在今年夏天分包商的 51 天罷工中變得更糟，這種情況加速了這種情況。
韓國時報報道稱，kang 正在“盡快”推動 dsme 的成功出售。然而，kdb 負責人在討論這些選項時表示，不可能將造船廠分成商業和政府工作并分別出售這兩個部分。最近的猜測集中在拆分 dsme 以促進其銷售的可能性。
談到他的長期戰略，康說他正在推進一項計劃，將 kdb 的總部從首爾搬到釜山，以使其更靠近最大的港口和包括造船廠在內的關鍵行業。政府和銀行已宣布投資韓國工業的計劃，包括大力支持造船廠向新技術過渡，并支持他們在綠色技術和自動化方面的領導地位。康表示，該銀行還將在未來五年內向半導體行業投資超過 200 億美元。


法國海外倉退換貨要怎么處理？
MABUX：我們預計燃油指數下周將向上變化
海外倉的運作管理
eBay開店有什么技巧？
速賣通調整《搜索作弊案例解析與處罰規則》
智利冷凍牛肉四分體產品尋求中國買家
陽明海運另起爐灶組新聯盟 意圖挑戰“海洋聯盟”
深圳FBA頭程海運物流有哪幾種？