隨著英國即將在12月31日結(jié)束脫歐過渡期，工業(yè)、港口和航運業(yè)越來越擔心出現(xiàn)重大障礙，因為歐盟和英國正努力應(yīng)對新的海關(guān)慣例和系統(tǒng)。盡管政府官員堅稱他們已經(jīng)做好了應(yīng)對突發(fā)事件的準備，但英國國家審計署(nao)的一份新報告引發(fā)了人們對防范缺口和潛在后果的擔憂。
該報告是自2016年以來發(fā)布的第四份報告，列出了背景和挑戰(zhàn)，并審視了實施安排方面的進展。它還強調(diào)了人們的關(guān)切，并指出了《北愛爾蘭議定書》尚未解決的問題。由于認識到政府部門已經(jīng)建立了他們的無協(xié)議計劃，審計強調(diào)了“最近幾個月在系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施和資源方面所取得的進展。”然而，重大風險依然存在。
報告發(fā)現(xiàn):“所有貿(mào)易商、行業(yè)和第三方不太可能在過渡期結(jié)束前做好準備，尤其是如果歐盟落實其聲明的在邊境實行全面控制的意圖的話。”它們還指出，走私或其他犯罪行為的危險可能增加，這些行為可能利用邊界行動的漏洞或不一致。
新海關(guān)制度的其中一項主要內(nèi)容是一個新的資訊科技系統(tǒng)，即報關(guān)服務(wù)，旨在處理和取代舊的系統(tǒng)。有許多抱怨，包括系統(tǒng)繁瑣，需要更多的時間來完成一個申報。據(jù)報道，it系統(tǒng)不完整，測試和培訓尚未實施。
政府在10月份宣布，它已經(jīng)與主要的滾裝托運人簽訂了應(yīng)急合同，以確保它有足夠的船只和數(shù)量來維持跨海峽貿(mào)易。然而，有人預(yù)測，如果it系統(tǒng)沒有準備好并不能處理大量數(shù)據(jù)，將會在海關(guān)檢查站出現(xiàn)延誤和可怕的后果。
vesselsvalue在分析滾裝市場的影響和船舶的前景時總結(jié)道:“由于英國將于2021年1月1日轉(zhuǎn)向英國全球關(guān)稅(ukgt)，增加了行政手續(xù)、時間和額外成本，延誤是不可避免的。道路、鐵路、碼頭和泊位都可能擁堵。最大的未知數(shù)是，它會持續(xù)到什么程度，會持續(xù)多久?”
國家審計署在其報告中同意，對于準備工作是否能及時完成，以及如果不能完成將產(chǎn)生的影響，仍然存在很大的不確定性。隨著12月31日最后期限的臨近，這些問題在英國正成為激烈辯論的話題。
這種不確定性是可以避免的一些更好的準備,國家審計署的報告中說,政府盡快解決問題,如擴大了海關(guān)中介市場,車輛的開發(fā)一個解決方案,轉(zhuǎn)出(roro)交通、海關(guān)系統(tǒng)升級和確定要求基礎(chǔ)設(shè)施來執(zhí)行一個新的合規(guī)制度。


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