隨著英國即將在12月31日結(jié)束脫歐過渡期，工業(yè)、港口和航運(yùn)業(yè)越來越擔(dān)心出現(xiàn)重大障礙，因?yàn)闅W盟和英國正努力應(yīng)對(duì)新的海關(guān)慣例和系統(tǒng)。盡管政府官員堅(jiān)稱他們已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的準(zhǔn)備，但英國國家審計(jì)署(nao)的一份新報(bào)告引發(fā)了人們對(duì)防范缺口和潛在后果的擔(dān)憂。
該報(bào)告是自2016年以來發(fā)布的第四份報(bào)告，列出了背景和挑戰(zhàn)，并審視了實(shí)施安排方面的進(jìn)展。它還強(qiáng)調(diào)了人們的關(guān)切，并指出了《北愛爾蘭議定書》尚未解決的問題。由于認(rèn)識(shí)到政府部門已經(jīng)建立了他們的無協(xié)議計(jì)劃，審計(jì)強(qiáng)調(diào)了“最近幾個(gè)月在系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施和資源方面所取得的進(jìn)展。”然而，重大風(fēng)險(xiǎn)依然存在。
報(bào)告發(fā)現(xiàn):“所有貿(mào)易商、行業(yè)和第三方不太可能在過渡期結(jié)束前做好準(zhǔn)備，尤其是如果歐盟落實(shí)其聲明的在邊境實(shí)行全面控制的意圖的話。”它們還指出，走私或其他犯罪行為的危險(xiǎn)可能增加，這些行為可能利用邊界行動(dòng)的漏洞或不一致。
新海關(guān)制度的其中一項(xiàng)主要內(nèi)容是一個(gè)新的資訊科技系統(tǒng)，即報(bào)關(guān)服務(wù)，旨在處理和取代舊的系統(tǒng)。有許多抱怨，包括系統(tǒng)繁瑣，需要更多的時(shí)間來完成一個(gè)申報(bào)。據(jù)報(bào)道，it系統(tǒng)不完整，測試和培訓(xùn)尚未實(shí)施。
政府在10月份宣布，它已經(jīng)與主要的滾裝托運(yùn)人簽訂了應(yīng)急合同，以確保它有足夠的船只和數(shù)量來維持跨海峽貿(mào)易。然而，有人預(yù)測，如果it系統(tǒng)沒有準(zhǔn)備好并不能處理大量數(shù)據(jù)，將會(huì)在海關(guān)檢查站出現(xiàn)延誤和可怕的后果。
vesselsvalue在分析滾裝市場的影響和船舶的前景時(shí)總結(jié)道:“由于英國將于2021年1月1日轉(zhuǎn)向英國全球關(guān)稅(ukgt)，增加了行政手續(xù)、時(shí)間和額外成本，延誤是不可避免的。道路、鐵路、碼頭和泊位都可能擁堵。最大的未知數(shù)是，它會(huì)持續(xù)到什么程度，會(huì)持續(xù)多久?”
國家審計(jì)署在其報(bào)告中同意，對(duì)于準(zhǔn)備工作是否能及時(shí)完成，以及如果不能完成將產(chǎn)生的影響，仍然存在很大的不確定性。隨著12月31日最后期限的臨近，這些問題在英國正成為激烈辯論的話題。
這種不確定性是可以避免的一些更好的準(zhǔn)備,國家審計(jì)署的報(bào)告中說,政府盡快解決問題,如擴(kuò)大了海關(guān)中介市場,車輛的開發(fā)一個(gè)解決方案,轉(zhuǎn)出(roro)交通、海關(guān)系統(tǒng)升級(jí)和確定要求基礎(chǔ)設(shè)施來執(zhí)行一個(gè)新的合規(guī)制度。


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