根據marine bunker exchange (mabux)的數據，蘇伊士運河的堵塞已經推遲了本周到歐洲港口的船舶運輸，而歐洲的燃料中心仍然有低硫燃料的供應。
一些東地中海港口已經被推遲和取消，包括塞浦路斯的利馬索爾。同時，比雷埃夫斯、馬耳他和伊斯坦布爾的供應商可以提前1-2天交貨vlfo和lsmgo。
與此同時，南非各港口，特別是伊麗莎白港，數月來hsfo180的供應量一直在減少。自去年以來，南非近一半的煉油廠產能已經停產，當時兩家煉油廠在不同場合發生了火災和爆炸。
南非供應商一直依賴進口餾分油和燃料油，以彌補國內生產的部分缺口，而價值更高的vlfo和lsmgo產品的供應狀況一直好于hsfo180。
盡管fujairah的地堡市場已基本從兩周前的生產問題中恢復過來，但由于混合部件在蘇伊士運河的油輪上被延誤，目前供應緊張。
mabux表示，新加坡應該有足夠的產品儲存，以滿足因蘇伊士運河堵塞而延誤的東行船只可能增加的需求，但這些船只的查詢還沒有明顯增加。
與此同時，兩家當地煉油廠正在進行的維護工作，也限制了對俄羅斯遠東港口的再供應。目前只有一家供應商供應lsmgo，數量有限推高了俄羅斯此類燃料的價格，甚至超過了與之競爭的韓國港口。
與此同時。mabux世界地堡指數在本周出現不規則變化，380 hsfo指數上升至414.48美元/噸，vlfo指數下降至500.06美元/噸，mgo ls指數下降至572.85美元/噸。
此外，全球洗滌器價差(ss)——380 hsfo和vlsfo之間的價格差——本周繼續下降，平均為89.41美元。
鹿特丹ss上周上漲至95美元，上周平均ss也上漲至93.67美元。在新加坡，ss指數本周小幅上漲至104美元，而ss指數周平均指數上周上漲至104.17美元。
此外,mbp指數的相關性(市場燃料價格)與菲律賓指數(mabux數字基準)四大全球中心顯示,過去一周380 hsfo仍然低估三個選定的端口范圍從休斯頓9美元到26美元在新加坡,雖然在富查伊拉充電4美元。
此外，根據dbp指數，大連高鐵在所有選定港口的價格均被低估，從鹿特丹的10美元到新加坡的27美元不等(休斯敦除外)，休斯敦的價格被高估了24美元。
最后但并非最不重要的是，mgo ls在富查伊拉(fujairah)和休斯頓(houston)也分別被高估了4美元和22美元，而在鹿特丹和新加坡，這類燃料的價格分別被低估了36美元和39美元。


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