美國擁擠的集裝箱港口的進口預計將在今年剩余時間保持在接近紀錄的水平，因為零售商急于將商品從碼頭及時運到貨架上，以滿足假日購物者的預期。根據美國零售聯合會和哈克特聯合公司今天發布的月度全球港口跟蹤報告顯示。
nrf負責供應鏈和海關政策的副總裁jonathan gold表示:“碼頭工人正在盡可能快地卸貨，但面臨的挑戰是如何將集裝箱移出港口，為下一艘船騰出空間。”“我們需要更好的空箱退貨程序，更多的底盤、卡車司機、鐵路運力和倉庫工人，以保持系統運轉。零售商手頭有足夠的庫存，以確保購物者不會在這個假日季空手而歸。不過，仍有一些商品閑置在碼頭或船上，需要運到商店的貨架和網上賣家的倉庫。零售商希望確保顧客有產品選擇。”
據報道，上周有70多艘船只在洛杉磯和長灘港口等待停靠，過去一個月，洛杉磯平均等待時間為兩周。這些延誤反過來又會推遲船只抵達其他港口的時間。一些航空公司已經宣布了轉移到其他地點的計劃，但全國范圍內的交通擁堵仍在加劇。
hackett associates創始人本·哈克特(ben hackett)表示:“曾經引以為豪的供應鏈繼續面臨來自各方的壓力。”他列舉了從美國港口擁堵到影響中國生產的電力短缺等一系列問題。“看來交通擁堵不會很快好轉，大多數評論員認為，問題將持續到2022年——這是在假設covid-19不會再次激增的情況下。”
從2020年開始的擁堵和中斷一直持續到當前的“旺季”，此時零售商通常會為節日囤貨，但許多零售商預見到了這一挑戰，開始提前幾個月進貨，以確保有足夠的庫存。nrf預測，2020年假日銷售將增長8.5%至10.5%。
global port tracker所覆蓋的美國港口在9月份處理了214萬個20英尺標準箱(teu)，這是最近一個可以獲得最終數據的月份。這一數字較8月份下降了5.9%，但較上年同期增長了1.4%。
港口還沒有公布10月份的數字，但global port tracker預計10月份的數字為219萬teu，比2020年10月下降1.2%。這將是自2020年7月以來首次出現同比下降。在2020年7月之后，由于疫情而關閉的商店重新開門，零售商努力滿足被壓抑的消費者需求，并為節日儲備物資，進口量開始出現異常高的水平。
盡管10月份進口量同比下降，但仍將是nrf自2002年開始跟蹤進口數據以來最繁忙的五個月之一。繁忙的貨運量預計將持續到年底，11月預計為217萬teu，同比增長3.3%，12月預計為218萬teu，同比增長3.5%。
2022年1月預計為221萬teu，較2021年1月增長7.6%;2月份為200萬標箱，同比增長7%;3月份為217萬標箱，同比下降4.1%。
2021年上半年(1 ~ 6月)的集裝箱吞吐量為1280萬teu，比去年同期增長了35.6%。2021年全年有望達到2600萬teu，比2020年增長17.9%，刷新了去年2200萬teu的年度紀錄。盡管大流行，2020年的貨物進口比2019年增長1.9%。


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