賣家在直發和倉發選擇時應該怎么考慮？
由于歐洲稅改落地、低貨值貨物免稅政策取消、平臺監管納稅，一向被熱議的“包稅”模式遭遇了前所未有的挑戰。有一次，關于直發物流的“破壞性影響說”時有發生。到底是結束，還是重生，或者僅僅是產業發展的必經之路？
無論直發還是倉發，在交稅方面都是平等的。國外倉房以大宗貨物的形式運輸，需要支付大量的關稅，并通過oss支付vat；直裝運需要通過ioss繳納vat;duty起征點為150歐元。
區別在于倉發往海外補貨大多采用海運方式，價格比較便宜。具體是怎樣選擇，還是要從企業的經營和品種特點等方面來考慮。
第一，貨物是否適合在國外大量儲存？例如一些快速時尚的女裝品牌，在某一個品類很快就會過時，可能不太適合大量儲存在海外。
此外，運營、資金等各方面是否適合做海外倉？例如海外倉備貨，需要充足的現金流作為保證，也需要對單一市場的產品銷售有預判，需要比較成熟的運營團隊積累足夠的歷史數據，形成強大的預判能力，從而準確預測未來的銷量。
當前，跨境電商的產品種類很多，除亞馬遜平臺外，大多數銷售訂單仍然采用b2c直購模式。稅制改革后，直發與倉發的合理匹配，仍將是賣家不可或缺的物流選擇。
歐洲稅改新政落地后，小包直發物流包稅是否徹底終結？
稅改之后，對直發物流來講，最直接的變化有兩點：
1、平臺代扣代繳賣家銷售流水所含增值稅vat直轉稅局，賣家作為平臺的貨物供應商，賬戶回款不再含vat；
2、買家下單購物在先，貨物進口清關在后，所以銷售增值稅早于進口增值稅產生，增值稅的實際繳納由進口點轉移到了售賣點。


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