與2022年同期相比，法國海運(yùn)公司cma cgm今年第一季度的收入、利潤和利潤都大幅下降。
特別是，該公司的營收達(dá)到127億美元，下降30.2%，息稅折舊攤銷前利潤(ebitda)下降61.3%至34億美元，凈利潤從2022年第一季度的72億美元下降至今年前三個(gè)月的20億美元。
盡管這些數(shù)字明顯低于去年的水平，但cma cgm指出，預(yù)計(jì)今年未來三個(gè)季度的財(cái)務(wù)業(yè)績將更加疲軟。這家總部位于馬賽的公司在一份聲明中證實(shí):“在這種環(huán)境下，隨著集團(tuán)的財(cái)務(wù)業(yè)績繼續(xù)恢復(fù)正常，預(yù)計(jì)第一季度將成為一年中最好的一個(gè)季度。”
達(dá)飛輪船補(bǔ)充說:“2022年第四季度的趨勢在2023年第一季度仍在發(fā)揮作用，運(yùn)輸和物流業(yè)的市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，而貨運(yùn)需求繼續(xù)放緩，刺激了現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)的快速正常化。”
與此同時(shí)，這家全球第三大集裝箱運(yùn)輸公司在今年第一季度運(yùn)送了500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降5.3%。
海運(yùn)公司指出，“2022年下半年的趨勢在2023年繼續(xù)盛行，運(yùn)輸和物流業(yè)的狀況惡化”，而2023年的宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測預(yù)計(jì)，鑒于通脹壓力正在拖累經(jīng)合組織國家的消費(fèi)支出，全球gdp將在今年溫和增長。
然而，cma cgm表示，這種情況可能會(huì)在今年晚些時(shí)候企穩(wěn)。該公司表示，“未來幾個(gè)季度交付的新運(yùn)力預(yù)計(jì)將繼續(xù)拖累集裝箱航運(yùn)的運(yùn)費(fèi)。”
達(dá)飛集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官rodolphe saad<s:1>表示:“在經(jīng)歷了異常的兩年之后，由于全球經(jīng)濟(jì)增長放緩、通貨膨脹和全球許多地區(qū)持續(xù)的去庫存現(xiàn)象，我們的行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了正常化階段。”
他接著強(qiáng)調(diào)，“盡管環(huán)境惡化，但我們第一季度的業(yè)績非常穩(wěn)健。這是我們投資的成果，在過去兩年中，我們承諾投資超過300億美元，使我們能夠不斷擴(kuò)大和加強(qiáng)我們?yōu)榭蛻籼峁┑倪\(yùn)輸和物流解決方案。”
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