根據(jù)國際商會國際海事局(imb)的最新更新，2021年前9個月，海盜和武裝搶劫船只及其船員的行為降至近30年來的最低水平。該組織一直是報告海上海盜和持械搶劫事件的單一聯(lián)絡(luò)機構(gòu)。不過，該組織警告說，不要自滿，必須繼續(xù)努力打擊犯罪，并強調(diào)了一些日益危險的領(lǐng)域。
過去最受關(guān)注的幾內(nèi)亞灣，現(xiàn)在各種形式的犯罪都大幅減少。國際海事局報告稱，2021年前9個月只有28起海盜和武裝搶劫事件，而2020年同期為46起。國際海事局表示，最值得注意的是，尼日利亞在2021年前9個月只報告了4起事故，而2020年和2018年分別為17起和41起。
幾內(nèi)亞灣的船員綁架報告也有所下降，2021年第三季度只有一名船員被綁架，而2020年第三季度分別發(fā)生了5起事件，共有31名船員被綁架。該組織還報告稱，2021年第三季度的所有事件都是針對港口錨地的船只，而2020年第三季度平均成功綁架的船只距離陸地約100海里。
國際商會國際海事局局長michael howlett說:“我們歡迎幾內(nèi)亞灣海盜和武裝搶劫襲擊的減少，以及該地區(qū)海事當(dāng)局所采取的努力。”“然而，需要持續(xù)努力，以確保海員在整個區(qū)域運輸基本貨物時的持續(xù)安全。沿海國家必須加強協(xié)調(diào)和安全措施，確保海盜和武裝搶劫事件繼續(xù)減少。”
國際海事局還強調(diào)，在印尼水域發(fā)生的事件數(shù)量顯著減少。數(shù)據(jù)顯示，2021年前9個月報告的低級別事故只有6起，而2020年同期報告的事故為23起。“這是自1993年以來印尼海域報告的海盜和武裝搶劫事件總數(shù)的最低水平，”國際海事局在報告中贊揚了印尼海警實施的政策和積極的應(yīng)對措施。
盡管該報告強調(diào)了過去一些最困難地區(qū)的強勁改善，但它也注意到新加坡海峽和秘魯海岸的令人擔(dān)憂的跡象。新加坡海峽報道了20起持械搶劫事件，這是自1991年以來的最高記錄。報告的事件從2020年的15起增加到2019年的1起。盡管這些襲擊是低級的、機會主義的，但imb警告說，行兇者對航行中的海員和船只構(gòu)成直接威脅。在四起事件中，船員要么受到威脅、攻擊，要么受傷。
秘魯?shù)目▉唺W安克雷奇是另一個海盜活動增加的地區(qū)，2021年報告發(fā)生了15起海盜事件，是1991年以來的最高數(shù)字。和新加坡海峽一樣，這些事件都是用刀進行的低級盜竊，在60%的事件中被報告。但是，國際海事局警告說，該地區(qū)的攻擊者擁有進行暴力襲擊的能力。在2021年前9個月，三名船員被劫持為人質(zhì)，每個人都遭到襲擊或威脅。
在全球范圍內(nèi)，這一趨勢顯示出強勁的進展，2021年前9個月共發(fā)生97起海盜和持械搶劫事件，低于一年前的132起。2021年的水平是自1994年以來報告的最低事故水平。然而，2021年的報告稱，其中85起事件是登船，另有9起試圖登船，兩艘船只遭到射擊。在2021年前9個月，只有一艘船被劫持。
盡管報告的事件降至幾十年來的最低水平，但針對海員的暴力仍在繼續(xù)。根據(jù)國際海事局的最新統(tǒng)計，共有51名船員被綁架，8人被劫持為人質(zhì)，5人受到威脅，3人受傷，2人被襲擊，1人死亡。
在9個月里，散貨船報告的襲擊事件最多，達(dá)到34起，但油輪和集裝箱船同樣是受害者，每一類船舶報告的襲擊事件都在22至24起之間。同樣，報告稱，拋錨的船只更頻繁地成為襲擊目標(biāo)，有50起襲擊事件，而正在航行的船只只有40起。只有7艘停泊的船只報告受到攻擊。
盡管取得了這些進展，但imb警告稱，船員面臨的風(fēng)險仍然很高，特別是在幾內(nèi)亞灣等地區(qū)。他們強調(diào)了努力維持目前的努力以及及時報告所有事件的持續(xù)需要。


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