干散貨運輸市場上周出現好轉，好望角型船止住頹勢，巴拿馬型船運費大幅上漲。bdi指數持續回升，突破了1500點。
好望角型capesize
上周，好望角型市場打破近期下跌趨勢，進入波動期。跨太平洋和跨大西洋航線的期租運費得到支撐，其中跨太平洋航線運費比跨大西洋航線高出3143美元/天。
航次租船盡管交易量不大，但運價出現劇烈波動。西澳大利亞至中國c5航線先揚后抑，收于8.55美元/噸。巴西到中國的c3航線同樣經歷了短暫的先漲后跌，市場正在積聚動能。
上周一些地區再度采取隔離措施，疫情導致的不確定性令人擔憂。中國北方港口或將恢復對抵達該地區的國際船只實施14天隔離。
巴拿馬型panamax
上周，巴拿馬型船東的收益相當可觀，跨太平洋和跨大西洋航線運費出現大幅上漲。美灣的糧食出口需求以及波羅的海煤炭出口量均大幅上升，從而改善了大西洋航線的供需關系。由于北大西洋運力緊張而需求增多，美灣地區和歐洲的租家將從遠東調回運力，其中大部分為新巴拿馬型船。
上周一艘82000載重噸的巴拿馬型船以14500美元/天的運費成交，交貨地為馬來西亞。澳大利亞煤炭出口需求支撐了運價，現貨和ffa市場均有改善，一艘82000載重噸的巴拿馬型船以12500美元/天的運費成交。
超靈便型supramax/ultramax
上周除黑海去程航線外，超靈便型市場普遍走弱。期租均價下跌69美元，收于9408美元/天，s9巴西回程航線跌幅最大。
一些分析師認為，該板塊已出現分化，ultramax能夠與巴拿馬型競爭，而標準超靈便型則需等待時機。板塊唯一亮點是黑海航線，上周運價上漲1364美元，收于20500美元/天。
靈便型handysize
上周靈便型市場較為平穩。周中，船舶經紀人發現從波羅的海地區到西地中海的貨物增多，hs1和hs2航線持續走高。
一艘從東地中海至加勒比海的較大靈便型船運費為10850美元/天。8月中旬，經南美西海岸前往遠東的37000載重噸船運費已達14000美元/天。


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