荷蘭政府正在大力投資以加速內陸航運的脫碳。經濟事務部、氣候變化部和財政部承諾投資 5500 萬美元，用于去年在荷蘭內陸航運推出的可充電電池系統。目標是支持航運業達到臨界規模的發展。
作為該國整體脫碳計劃的一部分，荷蘭承諾到 2030 年將荷蘭內陸航運船隊的二氧化碳排放量比 2015 年減少 40% 至 50%。然而，為了實現這一目標，估計至少需要到 2030 年，將有 150 艘船舶必須實現零排放。
零排放服務于 2020 年宣布，由鹿特丹港務局、金融巨頭 ing 銀行、能源和技術服務提供商 engie 以及海事技術公司 wärtsilä 合作開發，旨在為船舶提供創新的充電電池和發電站系統。內河航運業。 zes 的目標是基于可再生能源充電的可互換電池組、充電站、技術支持以及船東只需支付電池租賃費用的創新支付模式，開發一整套產品和服務。
第一艘船，cct shipping 的 alphenaar，于 2021 年 9 月開始使用該系統，在 alphen aan den rijn 和 moerdijk 之間為 heineken 運營。該船正在使用充電電池組更換電池，而其他船則留在充電站為未來航行做好準備。然而，根據 zes 的說法，除非同時投資于電動船舶、電池箱和對接基礎設施，否則零排放的突破將不會發生。 zespacks 不能在沒有電力傳動系統的船舶上使用，而擁有電力傳動系統的船舶在沒有對接基礎設施的情況下無法充電。
政府已撥出 200 億歐元用于 nationaal groeifonds 在 2021 年至 2025 年期間投資的創新項目。該基金將向 zes 投資 5000 萬歐元（5500 萬美元）。這筆投資將用于開發 75 個用于海上應用的電池容器 (zespacks)、14 個為 zespacks 充電的塢站和 45 艘電氣化內陸船舶。
“這不僅對內陸航運業和 zes 來說是個好消息，而且最重要的是，它帶來了更好的生活環境?，F在，在不排放二氧化碳、氮氣和顆粒物的情況下，完全清潔的航行將成為可能，”zes 首席執行官 bart hoevenaars 說。 “nationaal groeifonds 支持船長投資電力推進線。零排放服務現在可以投資最昂貴的部分，電池容器，“解釋說，他們相信擁有 45 艘船的系統將達到臨界質量。
當前45艘船舶搭載zes系統航行時，市場預期將能夠通過自己的方式在船舶、電池箱和塢站的數量上實現增長。這筆投資將使同時投資對接基礎設施、能源載體和配備電力傳動系統的船舶成為可能，以加速發展。
zes 預計，通過這項新投資，還可以在荷蘭內陸航行的幾條關鍵航線上實現可公開訪問的?？空?。該公司表示，通過同時投資這三件事成為可能，“綠色交通領域眾所周知的先有雞還是先有蛋的困境被打破了。”


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