由于海事單一窗口的強制性要求，2024年是加速航運數字化的一個里程碑。
根據《國際海上交通便利化公約》(fal)的要求，從2024年1月1日起，各國政府必須使用單一數字平臺或“海事單一窗口”與停靠港口的船舶共享和交換信息。國際海事組織表示，這簡化了船舶到達、停留和離開的手續，大大提高了全球航運的效率。
國際海事組織秘書長arsenio dominguez表示:“數字化對于提高航運效率至關重要。海事單一窗口在船舶、港口和政府機構之間快速、可靠、順利地傳遞信息。”
2022年，全球港口停靠次數超過460萬次。
國際海事組織支持各國實施海事單一窗口。2023年11月，在新加坡海事和港務局(mpa)和國際海事組織(imo)支持的貿易便利化單一窗口項目之后，一個通用的海事單一窗口平臺被移交給安哥拉的洛比托港。
該倡議建立在早些時候由國際海事組織協調的一個成功項目的基礎上，該項目于2019年在安提瓜和巴布達成功交付了海事單一窗口系統。
國際海事組織便利委員會發布了指導方針，協助成員國實施海事單一窗口，包括通過海事單一窗口和相關服務進行信息交換的認證、完整性和保密性指導方針。


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