航空協會 iata 預測，航空業要在 2050 年實現凈零排放，每年平均需要 1280 億美元的資本支出。
該公司在 9 月 24 日于邁阿密舉行的世界可持續發展研討會上發布了新的財務和政策路線圖時做出了這一預測，并堅稱航空運輸業的能源轉型是可行的，但前提是利益相關者 — — 特別是政府 — — 進行合作和更加緊迫地采取行動。
iata 將 1280 億美元的預測描述為“最佳情況”，并指出，這“明顯低于”2004 年至 2022 年太陽能和風能市場的總投資（其預計的投資總額約為 2800 億美元）。
國際航空運輸協會表示，這筆資金將資助建設新設施，包括可持續航空燃料（saf）煉油廠，這些煉油廠是該行業凈零路線圖的核心。
國際航空運輸協會可持續發展高級副總裁兼首席經濟學家瑪麗·歐文斯·湯姆森 (marie owens thomsen) 表示：“與能源轉型相關的成本和挑戰巨大，但機遇也更大。”
“各國有機會建立農業和能源領域的新產業，并從可持續航空運輸的催化增長影響中受益。”
事實上，歐文斯·湯姆森進一步指出，可再生能源生產將提供涵蓋多個行業的一套產品，航空公司的 saf 只是其中之一。
她說：“為了實現這些機遇，我們需要所有人齊心協力完成這一使命，需要所有政策制定者、多邊組織、投資者、解決方案提供商和航空運輸業共同努力。” “這種變革性的合作可以匯集資源并采取有意義的行動，以產生更大的影響。”
國際航空運輸協會繼續辯稱，不能指望航空業為新設施提供資金，特別是考慮到其利潤率長期較低的歷史。
該協會進一步預計，2025 年采購 saf 會給全球航空業帶來高達 14 億美元的額外成本，但指出，一旦 saf 的使用更加廣泛，并且氫等其他燃料開始發揮作用，到 2050 年，這一成本可能會升至 7,440 億美元。
“這些數字凸顯了將解決方案推向市場的速度和規模的必要性，以便實現二氧化碳凈零排放，”它表示。


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