赫伯羅特報告了 2021 年強勁的財務業績，收入增長至 264 億美元，這得益于平均運費上漲，達到 2,003 美元/teu，而 2020 年為 1,115 美元/teu。
此外，這家德國海運公司在 2021 年實現了超過 128 億美元的息稅折舊攤銷前利潤 (ebitda) 增長，而息稅前利潤 (ebit) 也上升至 111 億美元。集團的凈業績改善至約 108 億美元。
一份聲明稱，這些積極的業務發展的主要驅動力是由于對亞洲出口商品的強勁需求而提高了運費。
此外，集團的凈債務已于 2021 年全部還清。年末流動性約為 87 億美元，超過了金融債務，因此赫伯羅特的凈流動性約為 25 億美元。 2021 年 12 月 31 日。
由于供應鏈緊張，該公司的集裝箱量在 2020 年也增加了 100 萬標準箱，達到 1190 萬標準箱。
與此同時，運輸費用大幅上升 17.1% 至 122 億美元。赫伯羅特表示，這主要是由于燃油價格和租船費率上漲，以及滯期費和倉儲費增加。
赫伯羅特 (hapag-lloyd) 首席執行官羅爾夫·哈本·詹森 (rolf habben jansen) 評論說，2021 年是“成功的一年”，對現代船舶和新集裝箱進行了大量投資，財務和資產狀況得到加強。
“然而，不幸的是，運輸費用也大幅上升，主要是由于全球供應鏈的瓶頸，”他指出。
展望未來，這家總部位于漢堡的集裝箱航運公司預計，2022 年上半年的盈利將強勁，全球供應鏈的緊張局勢將在下半年得到緩解，“這將導致航運業開始正常化收益。”
ebitda 預計將在 12 美元至 140 億美元之間，ebit 預計將在 10 美元至 120 億美元之間。 “然而，由于正在進行的 covid-19 大流行和烏克蘭目前的事態發展，這一預測是不確定的，”赫伯羅特說。
詹森表示：“2022 財年對我們來說是一個成功的開端，但供應鏈的中斷尚未得到實質性緩解，”并補充說，“我們都面臨著烏克蘭的可怕戰爭。我們與國際社會團結一致社區，已經停止了我們往返俄羅斯的預訂，并呼吁降級與和平。”


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