情報平臺xeneta報告稱，xsi指數顯示，長期合同運費在1月份達到了有史以來最高的5.9%。xeneta表示，這意味著該指數同比上漲4.5%，“幾乎沒有緩解的跡象”。
盡管集裝箱現貨價格近期創下歷史新高，主要出口樞紐的需求空前激增和設備嚴重短缺，但合同價格的大幅上漲將對托運人的成本和集裝箱承運人的利潤產生更為持久的影響。
xeneta首席執行官patrik berglund表示:“過去幾個月，主要貿易通道上的高現貨利率已演變為合同協議，給全球托運人帶來壓力。”
“這背后的原因很復雜，但它是由中國強勁的出口流量推動的，中國的出口流量遠遠超過進口流量，比如，當遠東急需集裝箱時，它們就被困在歐洲港口。”此外，一些樞紐還存在極度擁擠的情況。馬士基最近報告稱，有30至35艘船在洛杉磯或長灘等待停泊，這增加了等待時間。”
這與covid-19大流行的持續影響相結合，后者從2020年上半年開始，基本上造成了這一情況的出現。
這是一個極端的情況，發展速度是驚人的。可以理解的是，目前談判非常困難，因此，在試圖獲得最佳商業價值時，最新的市場情報比以往任何時候都更重要。


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