本周，原油價(jià)格近兩個(gè)月來(lái)首次跌破每桶100美元，但在新加坡，高硫和低硫燃料油(即hi5)之間的價(jià)格差距仍處于創(chuàng)紀(jì)錄高位，逼近每噸600美元，該地區(qū)的船只越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向其他加油目的地。
新加坡和鹿特丹這兩個(gè)全球最大的燃料補(bǔ)給中心之間的定價(jià)差距非常明顯。
來(lái)自燃油平臺(tái)engine的一份新報(bào)告稱:“新加坡燃油市場(chǎng)的vlsfo供應(yīng)數(shù)周以來(lái)一直非常緊張，及時(shí)交貨的報(bào)價(jià)溢價(jià)很高。”該報(bào)告補(bǔ)充稱:“新加坡燃油市場(chǎng)的消息人士指出，缺乏進(jìn)入的vlsfo貨流是該級(jí)別供應(yīng)緊張的一個(gè)原因。”
預(yù)計(jì)整個(gè)7月情況都將持續(xù)緊張，有報(bào)道稱船只避開(kāi)新加坡進(jìn)行燃油作業(yè)，這可能會(huì)增加對(duì)質(zhì)量的擔(dān)憂。周二，全球檢測(cè)公司intertek lintec發(fā)布了一份警告，稱在新加坡使用燃料的船只的vlsfo燃料箱樣本中發(fā)現(xiàn)了低于iso 8217最低要求60°c的燃料箱樣本，這是今年新加坡發(fā)生的一系列燃料箱質(zhì)量受損事件中的最新一起。
“這是產(chǎn)品的性質(zhì)，以及與高價(jià)運(yùn)輸燃料的相互關(guān)系，推動(dòng)了超大規(guī)模燃油的價(jià)格如此之高，特別是在新加坡。東蘇伊士的地位強(qiáng)于西蘇伊士，印度和中國(guó)的柴油和汽油出口極低，導(dǎo)致蘇伊士以東的供應(yīng)受到高度限制，”integr8 fuels最近的一份報(bào)告指出。
今年航運(yùn)業(yè)兩種主要燃料之間的價(jià)差不斷擴(kuò)大，人們對(duì)洗滌器的興趣重新燃起。
挪威經(jīng)紀(jì)商fearnleys在其最近的每周報(bào)告中指出:“經(jīng)過(guò)洗滌和未經(jīng)過(guò)洗滌的船只之間的差異非常明顯。”
根據(jù)fearnleys的說(shuō)法，由于兩者之間的價(jià)差接近兩倍，能夠燃燒高硫燃油油的超大型油輪(vlcc)的所有者從中東到中國(guó)的航線每天可以賺取約2.7萬(wàn)美元。然而，對(duì)于同一航次的非生態(tài)、非洗滌船來(lái)說(shuō)，tce收益仍難以實(shí)現(xiàn)收支平衡。
許多人將著眼于下一個(gè)干船塢，將其視為安裝洗滌器和創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的機(jī)會(huì)
fearnleys預(yù)測(cè)說(shuō):“許多人將把下一個(gè)干船塢視為安裝洗滌器和創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的機(jī)會(huì)。”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手clarksons在其最新的周報(bào)中也預(yù)測(cè)道，由于燃油價(jià)格的高差異，到2023年開(kāi)始，安裝洗滌器的全球噸位份額將增長(zhǎng)到24%。
隨著對(duì)許多西方國(guó)家經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂加劇，本周原油價(jià)格明顯下跌。并非所有航運(yùn)業(yè)分析師都相信，油價(jià)暴跌會(huì)受到整個(gè)航運(yùn)業(yè)的熱烈歡迎。
bimco的首席航運(yùn)分析師尼爾斯·拉斯穆森(niels rasmussen)今天評(píng)論道:“通常情況下，航運(yùn)公司和航運(yùn)公司會(huì)同意更低的原油和燃油價(jià)格是首選，然而，目前大多數(shù)公司可能會(huì)樂(lè)于看到原油價(jià)格保持在每桶100美元左右，因?yàn)楦偷膬r(jià)格反映了不利的全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而這對(duì)誰(shuí)都沒(méi)有幫助。”


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