航運分析師對干散貨航運前景持樂觀態度，認為市場基本面有所改善。
來自美國投資機構stifel research的一份新報告顯示，2021年干散貨運需求預計增長3.8%，超過2.7%的運力增長。
該公司分析稱，2020年報廢的船舶數量較少，新船交付率也幾乎沒有下滑，新造船訂單僅占總運力的6.12%，為幾十年來的最低水平。
cleaves securities在另一份報告中指出，由于未來環境法規和相關技術的不確定性，船舶訂單在可預見的未來將保持在較低水平。
相比2020年的1400萬載重噸的低點，由于企業盈利的改善，2021年新造船將達2300萬載重噸，2022年達到3300萬載重噸，2023年則達到3600萬載重噸。
鑒于訂單量處于歷史低位，市場對需求端的增長壓力較小，預計船舶利用率將會提升，進而支撐運價。
stifel分析師benjamin nolan指出，隨著各國經濟的復蘇，鐵礦石等大宗商品的價格已升至創紀錄的高位。預計隨著疫苗的普及，潛在需求的反彈趨勢將持續下去。
而一旦全球大宗商品市場在更高的供應水平上找到新的平衡，就會出現凈補充庫存周期，這將提振干散貨航運市場。
該分析師預計2021年和2022年，全球鐵礦石海運量將分別增長2.1%和4.4%，周轉量將分別增長2.2%和5.3%。


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