進入巴爾的摩港的全長213米寬的主要航運通道將于本周末開放，大約75天前，這艘9962 teu的“達利”號集裝箱船失去動力，撞上一座橋，并在美國第九大港口的大部分地區中斷了運營。
昨天上午，工作人員打撈起了弗朗西斯·斯科特·基橋的最后一大塊倒塌的碎片，這座橋阻塞了帕塔普斯科河的主要航運通道。
關鍵橋梁反應統一指揮部的工作人員現在準備使用挖泥船和大型打撈抓斗從水中撈出較小的碎片，然后在本周末重新開放整個通道。
上個月，美國國家運輸安全委員會(ntsb)發布了一份初步報告，調查達利大橋與巴爾的摩最大的橋梁相撞的致命事故。
這艘由synergy group管理、租往馬士基(maersk)的貨船在離開巴爾的摩港約10小時前經歷了電力中斷，在撞上弗朗西斯基橋(francis key bridge)前不久再次停電，造成6名建筑工人死亡。
調查人員說，第一次停電是由于一名船員在進行維修時錯誤地關閉了排氣閥，導致船上的一臺柴油發動機熄火。在離開巴爾的摩后不久，這艘船撞上了大橋的一根支撐柱，因為另一次停電，導致它失去了轉向和推進力，視頻片段清楚地記錄了這一點。
該委員會表示，致命的停電發生在事故發生前約四分鐘，當時斷路器意外跳閘，導致船上所有照明設備和大多數設備在距離橋梁1公里處斷電。
“達利”號船員恢復了電力供應，但距艦橋約320米的地方再次停電，三個轉向泵全部停止工作。船員們無法轉動舵轉向。
政府正在制定計劃，在2028年之前建成一座替代橋梁并投入使用，同時保險公司警告稱，達利事故可能成為歷史上最大的海事索賠之一。


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